[实用新型]一种PTC加热包

说明书

本发明公开一种PTC加热包，包括固定框（1）、PTC片（4）和正负电极片（5），PTC片（4）安装在固定框（1）中，正负电极片（5）安装在PTC片（4）正反两面，固定框（1）上设有圆形铆压点（2）和半圆形铆压点（3），正负电极片（5）通过热铆压方式与固定框（1）连接，其生产成本低，结构耐久性好。

技术领域

本发明属于电加热技术领域。

背景技术

传统内燃机汽车空调供暖通常是利用发动机尾气余热，或者发动机冷却循环系统提供热源，然后经过冷热交换系统的冷暖交换器，通过风机送入暖风和热空气车内。一是提供车内供暖，使乘车人舒适；二是用于除霜和除雾，同时为其他需要热源的部件进行加热。随着新能源汽车，新能源汽车主要依靠电池提供动力能源，而纯电动车没有发动机，正常工作情况下没有足够的余热供车内加温采暖。此外，在寒冷的冬天，特别是在北方极冷的环境下车辆最初启动时，电池效能极低，电池需要预热加温，否则，车辆不能启动，严重影响车辆正常使用。另一方面，车辆前后风挡玻璃的除雾、除霜所需要提供暖风方能正常行驶。在没有暖风和暖气的情况下车辆无法给电池进行预热，电动车也无法正常运行。因此，车辆的空气调节系统，不仅需要电动压缩机制冷装置，也需要在此系统基础上增加一套电辅助加热装置。

现有的电加热装置包括壳体以及放置于所述壳体中的数个PTC电热元件，PTC电热元件的电阻率在一定的温度范围内时基部保持不变，而当温度达到PTC元件的居里温度附近时，其电阻率会在较窄的温度范围内迅速增大，接近绝缘体（又称热敏元件的正温度系数）。目前PTC元件分为陶瓷PTC和聚合物PTC。现在通常使用陶瓷PTC作为加热元件，其具有自控温发热、安全无明火，不易燃烧，无安全隐患等特点，并且在环境温度提高后可自动降低发热功率，达到自动节能效果，是一种较为理想的电加热材料，先将上电极片、下电极片分别通过硅胶涂布贴合在PTC热敏电阻的正负电极上，再用绝缘膜包裹好上电极片和下电极片，完成PTC发热芯的组装，然后将PTC发热芯插入铝管内进行压制，使绝缘膜、电极片和PTC热敏电阻紧密压紧，其生产成本高。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种生产成本低，结构耐久性好的PTC加热包。

为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案实现：一种PTC加热包，包括固定框、PTC片和正负电极片，PTC片安装在固定框中，正负电极片安装在PTC片正反两面，其特征在于，固定框上设有圆形铆压点和半圆形铆压点，正负电极片通过热铆压方式与固定框连接，其生产成本低，结构耐久性好。

优选的，在所述正负电极片的内表面有一层导热胶，填充正负电极片和PTC片的微观间隙，提高导热性能。

优选的，在所述正负电极片外装有左右对称的楔形铝镶件，对PTC加热包装配时起紧固作用。

优选的，在所述楔形铝镶件外装有导热硅胶垫，减少PTC加热包硬接触，提高PTC加热包导热性能。

优选的，在所述导热硅胶垫外装有绝缘薄膜，对PTC加热包起到绝缘作用。

优选的，所述PTC片为1-4块。

优选的，固定框的材料是绝缘耐压的塑料材料。

优选的，绝缘耐压的塑料材料是PPS+GF30。

优选的，所述固定框两侧各有一个圆形铆压点和六个半圆形铆压点。

本发明的有益效果是结构简单，生产成本低；调整加热包与加热铝槽硬接触面积比例大小，减少硬接触面积，从而提升加热包导热效率；无铝管，不需要对装有PTC片的铝管进行压制操作，一方面避免了由于冲压模稍有微小的不平形度，导致电极片在压痕线上损伤和断裂，导致PTC片和铝管报废；另一方面避免了由于冲压不到位，导致的PTC片与铝管内壁之间出现间隙，该间隙作为空气阻隔，将会降低PTC发热芯向外界的导热性能。

附图说明