[实用新型]一种汽车多槽皮带轮

说明书

本实用新型涉及一种汽车多槽皮带轮，包括皮带轮本体和轴孔，皮带轮本体侧边设有皮带轮槽，分别第一皮带轮槽、第二皮带轮槽、第三皮带轮槽、第四皮带轮槽和第五皮带轮槽，皮带轮侧面边缘均匀分布孔槽，孔槽向轴孔方向设有通过皮带轮槽的通孔，第一皮带轮槽、第三皮带轮槽和第五皮带轮槽采用相同的浅槽型结构，第二皮带轮槽和第四皮带轮槽采用相同的深槽型结构，轴孔内设有固定轴。本实用新型的汽车多槽皮带轮，设置不同深度的皮带轮槽适应不同的皮带轮，不局限于一种应用，也可以作应急使用。设置通过皮带轮槽的通孔，用于工作过程中的散热，延长使用寿命；设置孔槽给通孔定位，进一步确保通孔的设置不会对皮带轮使用造成影响。

技术领域

本实用新型涉及皮带轮领域，尤其是一种应用于汽车发电机的汽车多槽皮带轮。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活节奏越来越快，对于汽车的需求量也在数十年间飞快增长。汽车皮带轮在工作时高速旋转，会产生大量热量。然而一般的皮带轮的工作面表面光滑，无法在工作过程中进行有效散热。皮带轮节圆直径根据不同的皮带轮作了区分，多槽皮带轮采用同样的槽型结构无法适用于不同情况下的皮带轮应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：皮带轮工作中无法有效散热且无法匹配不同的皮带，为了克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车多槽皮带轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车多槽皮带轮，包括皮带轮本体和轴孔，所述的皮带轮本体侧边设有皮带轮槽，分别第一皮带轮槽、第二皮带轮槽、第三皮带轮槽、第四皮带轮槽和第五皮带轮槽，皮带轮侧面边缘均匀分布孔槽，所述的孔槽向轴孔方向设有通过皮带轮槽的通孔，所述的第一皮带轮槽、第三皮带轮槽和第五皮带轮槽采用相同的浅槽型结构，所述的第二皮带轮槽和第四皮带轮槽采用相同的深槽型结构，所述的轴孔内设有固定轴。设置不同深度的皮带轮槽适应不同的皮带轮，不局限于一种应用，也可以作应急使用；设置通过皮带轮槽的通孔，用于工作过程中的散热，延长使用寿命。

所述的皮带轮槽不局限于深槽和浅槽两种槽型结构，根据不同的应用需求，可以采用数种槽深不同的皮带轮槽。优选深槽和浅槽两种槽型结构，便于区分也方便铸造生产。

所述的孔槽与通孔位置对应分布，孔槽用于给通孔定位。皮带轮槽前端位置较薄，设置通孔的位置需要特别注意，设置孔槽给通孔定位，进一步确保通孔的设置不会对皮带轮使用造成影响。

所述的孔槽与通孔的数量为4-8个。采用多个数量的孔槽与通孔，进一步保证其散热的效果达到。

所述的第一皮带轮槽、第三皮带轮槽和第五皮带轮槽的浅槽的槽深为63mm-81mm，适用于A或SPA的皮带轮。此状态下，不会出现皮带容易分层及底部裂纹等毛病。

所述的第二皮带轮槽和第四皮带轮槽的深槽的槽深为80mm-96mm，适用于A或SPZ的皮带轮。此状态下，不会出现皮带容易分层及底部裂纹等毛病。

本实用新型的汽车多槽皮带轮使用时，根据不同的要求选用不同槽深的皮带轮槽，然后再安装皮带。安装时，检查皮带轮槽以确保没有伤痕或利边，同时清洁所有部件表面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车多槽皮带轮，设置不同深度的皮带轮槽适应不同的皮带轮，不局限于一种应用，也可以作应急使用。设置通过皮带轮槽的通孔，用于工作过程中的散热，延长使用寿命；设置孔槽给通孔定位，进一步确保通孔的设置不会对皮带轮使用造成影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；