[实用新型]一种电加热装置

说明书

本发明公开一种电加热装置，包含加热单元和控制单元（1），所述加热单元由加热座（2）将其分为加热室（3）和循环室（4），所述加热座（2）包含至少一个加热包（5）的至少一个安装槽（6），所述安装槽（6）突出到所述循环室（4）中，所述循环室（4）包括进口（7）和出口（8），液体从进口（7）流进循环室（4），从出口（8）流出，所述控制单元（1）包含侧座（9），所述加热座（2）和侧座（9）为一体式，该电加热装置具有防泄漏、控制单元散热好、制造成本低、耐久性好。

技术领域

本发明属于电加热技术领域。

背景技术

面对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染的问题，世界各国均在推进新能源汽车技术的发展。目前技术发展较为成熟的技术有电动汽车技术及氢燃料电池汽车技术。

锂电池及氢燃料电池受环境影响较大。锂电池在低温条件下放电容量会大幅减小，安全性能也会受到影响。燃料电池在0℃以下的低温条件下无法启动。所以上述两种技术路线均需要在低温条件下对电池进行加热，保证电池能正常工作。

同时由于取消发动机，纯电动汽车无法产生足够的热量对乘员舱进行加热，因此在低温条件下同样需要引入新的热源来获取热量，用以保证乘员舱的取暖。

PTC加热是目前新能源汽车主流的加热技术之一，通过PTC陶瓷通电发热，把电能转化为热能。

CN 210110992 U 公开了一种PTC加热器的发热元件，其加热铝槽的一侧安装有PTC侧座，该种结构是加热单元和控制单元为分体式结构，容易导致泄漏、由于加热单元和控制单元通过部件接触安装，其散热性能不好、制造成本高、耐久性差的缺点。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种防泄漏、控制单元散热好、制造成本低、耐久性好的电加热装置。

为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案实现：一种电加热装置，包含加热单元和控制单元，所述加热单元由加热座将其分为加热室和循环室，所述加热座包含至少一个加热包的至少一个安装槽，所述安装槽突出到所述循环室中，所述循环室包括进口和出口，液体从进口流进循环室，从出口流出，所述控制单元包含侧座，所述加热座和侧座为一体式，该电加热装置与分体式结构相比具有防泄漏、控制单元散热、气密性好、制造成本低、耐久性好。

优选的，所述加热座和侧座为一体式铝座，该种材料加工方便，且成本低，利用高压将金属液高速压入一体式铝座金属模具型腔内，同时底部采用抽空材料结构来解决模具排气和气孔问题，金属液凝固后，一体成型。

优选的，所述加热包为PTC加热包，PTC电热元件的电阻率在一定的温度范围内时基部保持不变，而当温度达到PTC元件的居里温度附近时，其电阻率会在较窄的温度范围内迅速增大，接近绝缘体的优点。

优选的，所述液体为乙二醇和水混合物，防止环境温度过低时液体结冰，损坏电加热装置，水的比热容较大，加热效果好。

优选的，所述控制单元还包含侧盖、控制板、高压插件、低压插件、IGBT晶体管、IGBT散热座和IGBT绝缘膜，所述侧盖和侧座密封连接，所述控制板安装在侧座上，IGBT散热座上有一层IGBT绝缘膜，IGBT绝缘膜上有一层导热凝胶，IGBT晶体管贴合在导热凝胶上。密封连接防止控制单元由于气密不良导致控制元件失效，导热材料接触散热效果更好。

优选的，所述加热室还包含上盖、连接板，所述上盖和加热座密封连接，所述连接板和加热包电连接，所述循环室还包括下壳体，所述下壳体通过循环室密封圈和加热座密封连接，防止外部环境对加热室腐蚀等影响，防止循环室中的液体泄漏影响加热装置的正常工作。

优选的，所述加热室还包含支撑柱，支撑柱穿过连接板一端紧靠上盖，另一端紧靠加热座的上表面，支撑柱防止上盖在外力作用下变形导致漏电。