[实用新型]用于OBU线束的遮挡结构、OBU系统和车辆

说明书

本实用新型提供一种用于OBU线束的遮挡结构、OBU系统和车辆，所述OBU线束的遮挡结构包括遮挡本体，所述遮挡本体具有连接所述OBU的第一端部，所述遮挡本体内部形成有用于容纳所述OBU线束的容纳腔，以使得所述OBU线束能够依次通过所述第一端部和所述容纳腔连接于车辆供电系统。本实用新型实施例提供了一种基于电子不停车收费系统ETC，用于遮挡车端设备OBU与车辆之间供电线束的线束遮挡结构。

技术领域

本实用新型关于线束遮挡方案，具体的用于OBU线束的遮挡结构、OBU 系统和车辆。

背景技术

目前，作为智能交通的重要组成部分，ETC(不停车电子收费系统，也称为自动道路缴费系统)是我国政府重点支持和鼓励发展的行业。车端设备OBU (车载单元)通过线束与车端连接，由车端直接进行供电。但在实际使用中，由于车端设备OBU与车身金属件有安装距离要求，因此，OBU设备与车辆顶棚之间的供电线束干扰驾驶员的驾驶视线，从而影响驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种用于OBU线束的遮挡结构、OBU系统和车辆，以能够对OBU线束有所遮挡，防止OBU线束对驾驶视线造成干扰。

本实用新型的目的是，提供遮挡车端设备OBU与车辆之间供电线束的遮挡结构，所述OBU线束的遮挡结构包括遮挡本体，所述遮挡本体具有连接所述OBU的第一端部，所述遮挡本体内部形成有用于容纳所述OBU线束的容纳腔，以使得所述OBU线束能够依次穿过所述第一端部和所述容纳腔连接于车辆供电系统。

可选择地，所述第一端部与所述OBU之间通过可拆卸连接结构连接。

可选择地，所述可拆卸连接结构构造为滑动拆卸结构。

可选择地，所述滑动拆卸结构包括多个间隔设置的凸台以及与多个所述凸台相互配合的多个凹槽，多个所述凸台与多个所述凹槽中一者设置于所述第一端部上，另一者设置于所述OBU上，所述凸台的数量多于所述凹槽的数量。

可选择地，所述遮挡本体还包括与所述第一端部相对设置的第二端部，所述第二端部设置于所述车辆顶棚上且与所述车辆顶棚可拆卸连接。

可选择地，所述第二端部上设置有凸起以及抵顶于所述车辆顶棚的抵顶部分，所述抵顶部分与所述凸起之间形成有用于卡接在所述车辆顶棚上的卡槽。

基于上述技术方案，本公开还提供一种OBU系统，所述OBU系统包括上述的用于OBU线束的遮挡结构。

基于上述技术方案，本公开还提供一种车辆，所述车辆上设置有根据上述的OBU系统。

本实用新型的有益效果在于，车端设备OBU及供电线束完成后，所述遮挡本体可以沿车辆挡风玻璃法向方向安装于车端设备OBU壳体上，通过所述第一端部的配合结构，将遮挡本体沿车辆挡风玻璃的切向方向向车辆顶棚滑动，并将所述第二端部卡入车辆顶棚中，完成遮挡本体的定位及所述线束遮挡结构的安装。所述结构使遮挡本体具有：遮挡本体可以通过滑动的方式进行安装，并且沿车辆挡风玻璃的切向及法向方向均有定位的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于OBU线束的遮挡结构的结构爆炸图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种用于OBU线束的遮挡结构装配图；

图3为本实用新型实施例提供的一种用于OBU线束的遮挡结构的结构爆炸图二

图4为本实用新型实施例提供的一种用于OBU线束的遮挡结构装配图二。