[实用新型]一种汽车换挡器指示灯主控板

说明书

本实用新型公开了一种汽车换挡器指示灯主控板，包括壳体和电路板，电路板位于壳体内；所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体安装在下壳体上，电路板固定在上壳体和下壳体之间，上壳体和下壳体上均具有两个导向条；所述电路板上具有第一插接件，第一插接件上安插有第二插接件，第二插接件通过导线连接有第三插接件。本实用新型拆卸起来十分方便，便于后期进行维修。

技术领域

本实用新型涉及主控板，特别是涉及一种汽车换挡器指示灯主控板。

背景技术

主控板为驱动器的控制中枢，包括控制电源、调制脉冲的产生、控制方式及保护逻辑等四部分电路。它接受来自面板和外控接口的信号，控制和保护射频单元的工作，同时它把驱动器运行的状态信号输到面板和外控接口。随着科技的不断发展，车辆的功能越来越多，需要将越来越多的模式模块集成在车辆的主控板上，目前，普遍采用通用电路板，该电路板只是将单片机处理器的一些管脚功能进行预先定义和重新引出，在单片机中对实现功能的程序代码进行了函数接口的封装。目前，一般是将汽车换挡器指示灯主控板直接固定在车身结构上，存在拆卸困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车换挡器指示灯主控板，拆卸起来十分方便，便于后期进行维修。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车换挡器指示灯主控板，包括壳体和电路板，电路板位于壳体内；所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体安装在下壳体上，电路板固定在上壳体和下壳体之间，上壳体和下壳体上均具有两个导向条；所述电路板上具有第一插接件，第一插接件上安插有第二插接件，第二插接件通过导线连接有第三插接件。

前述的一种汽车换挡器指示灯主控板中，所述上壳体和下壳体上均具有散热孔，散热孔上覆盖有防尘层。

前述的一种汽车换挡器指示灯主控板中，所述下壳体的内壁上具有支撑柱，支撑柱上具有固定柱，固定柱的直径小于支撑柱；上壳体的内壁上和所述固定柱对应的位置具有限位柱，限位柱上具有固定槽，固定槽的内径大于所述固定柱的内径；所述电路板上和所述固定柱对应的位置具有固定孔，固定柱穿过固定孔，固定柱的一端位于固定槽内。

前述的一种汽车换挡器指示灯主控板中，所述支撑柱外套设有弹簧，弹簧的一端固定在下壳体上，弹簧的另一端设有限位环，限位环套设在固定柱上，限位环的内径大于固定柱，限位环的内径小于支撑柱。

与现有技术相比，本实用新型拆卸起来十分方便，便于后期进行维修。对车身结构进行改造，设计和壳体对应的槽体，将壳体置于槽体内，槽体内具有和导向条对应的导向槽，一方面使壳体更加顺滑的进入槽体，另一方面使彼此配合的更加紧密，固定的更加牢固。防尘层一方面起到防尘的作用，防止灰尘进入壳体，另一方面起到散热的功能，防止电路板温度过高。电路板和其他电气元件的连接通过第一插接件、第二插接件、第三插接件和导线实现，安装方式更加轻松、灵活，拆卸起来也十分方便。弹簧和限位环起到限位的作用，并且由于弹簧的特性，即使存在一定的加工误差，也能够保证电路板得到有效的固定。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的爆炸图；

图2是本实用新型的另一视角的爆炸图。

附图标记：1-导向条，2-防尘层，3-上壳体，4-电路板，5-第一插接件，6-第二插接件，7-第三插接件，8-导线，9-下壳体，10-支撑柱，11-弹簧，12-限位环，13-固定柱，14-固定槽，15-限位柱，16-固定孔。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式