[实用新型]一种双横臂式后独立悬架总成装配工装

说明书

本方案提供一种双横臂式后独立悬架总成装配工装，包括制动盘定位组件、连接螺母辅助机构、定位立柱和工装底板，其中，制动盘定位组件用于支撑定位制动盘，连接螺母辅助机构用于辅助横臂、轮毂支架与下摆臂上的连接螺母安装，定位立柱用于支撑定位后副车架。工装底板上安装制动盘定位组件、连接螺母辅助机构和定位立柱。制动盘定位组件、连接螺母辅助机构和定位立柱均为沿Z向长度可调节且沿Y向位置可调节。通过设计制动盘支撑定位组件、连接螺母辅助机构和定位立柱可以沿Y向/Z向调节，以适应不同轮距宽度和不同轮心高度的车型装配定位，并且，由于不同双横臂式后独立悬架车型共用一条生产线，因此切换车型时能够保证快速、便捷的完成。

技术领域

本实用新型属于独立悬架技术领域，特别涉及一种双横臂式后独立悬架总成装配工装。

背景技术

CN210S后独立悬架总成产品需要在整车空载状态下进行装配，同时，需要工装托盘进行辅助装配，将装配用的各个零部件放置在整车空载状态下，再使用风枪预紧，用拧紧轴拧紧。

双横臂式后独立悬架，多连杆后独立悬架中的一种，由图1所示，该双横臂式后独立悬架由后副车架、下摆臂、横臂、上控制臂、制动盘、减震器和轮毂支架等组成。

由于后续开发的同种双横臂式后独立悬架车型较多，SUV、MPV、轿车等，车型也分大、中、小型乘用车，故其轮距不同，底盘高度也不同。由于车型不同，底盘的布置也不同，副车架的定位也不同。传统的工艺为每一个车型使用一个工装托盘，工装托盘与装配产品一一对应，工装托盘无法兼容多个产品，切换车型时需要把工装托盘全部吊出线外，再将需要生产的对应车型托盘吊入线体内，整个过程耗费人力物力大，花费时间多。或者是，每一个车型有一条专门的生产线，线体与装配产品一一对应，这种方式投资大，工厂承担的生产成本压力大，生产场地也不足。

为此，亟需设计一种解决上述技术问题的双横臂式后独立悬架总成装配工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双横臂式后独立悬架总成装配工装，可以适应不同轮距、适应不同副车架定位的车型装配，而且不同车型切换要快速、便捷完成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双横臂式后独立悬架总成装配工装，包括：

用于支撑定位制动盘的制动盘定位组件；

用于辅助横臂、轮毂支架与下摆臂的连接螺母安装的连接螺母辅助机构；

用于支撑定位后副车架的定位立柱；

用于安装所述制动盘定位组件、所述连接螺母辅助机构和所述定位立柱的工装底板；

其中，所述制动盘定位组件、所述连接螺母辅助机构和所述定位立柱均为沿Z向长度可调节且沿Y向位置可调节。

优选地，在上述双横臂式后独立悬架总成装配工装中，所述工装底板上设置有第一组Y向导轨，所述制动盘定位组件与所述第一组Y向导轨滑动连接。

优选地，在上述双横臂式后独立悬架总成装配工装中，所述工装底板上设置有第二组Y向导轨，所述连接螺母辅助机构与所述第二组Y向导轨滑动连接。

优选地，在上述双横臂式后独立悬架总成装配工装中，还包括用于将所述连接螺母辅助机构固定于所述工装底板上的固定销，所述工装底板和所述连接螺母辅助机构上均开设有用于插入所述固定销的连接孔。

优选地，在上述双横臂式后独立悬架总成装配工装中，还包括设置于所述工装底板上的吊耳。

优选地，在上述双横臂式后独立悬架总成装配工装中，还包括设置于所述工装底板上，用于支撑所述后副车架的辅助支撑立柱，所述辅助支撑立柱沿Z向长度可调节以及Y向位置可调节。

优选地，在上述双横臂式后独立悬架总成装配工装中，还包括设置于所述工装底板上，用于在流水线上止动时缓冲的工装流动缓冲机构。