[实用新型]一种高强度耐候钢支座节点

说明书

本实用新型公开了一种高强度耐候钢支座节点，包括上支撑板、下支撑板和中间衬板，其特征在于：所述上支撑板、下支撑板和中间衬板均为耐候钢材质，在上支撑板和中间衬板之间设置有第一摩擦垫，在中间衬板和下支撑板之间设置有第二摩擦垫，在上支撑板的下侧面上位于第一摩擦垫的两侧分别开设有导轨，在导轨上滑动设置有挡板，挡板上设置有与下支撑板相连的连接螺栓。本实用新型提供了一种高强度耐候钢支座节点，无需每年进行油漆维护，避免支座发生锈蚀，提高桥梁工程的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及支座结构，特别涉及一种高强度耐候钢支座节点。

背景技术

耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。

钢的腐蚀是一个普遍而严重的问题，其中大气腐蚀造成的损失约占全部腐蚀损失的一半，给国民经济带来了巨大损失，据一些工业发达国家统计，每年由于钢结构腐蚀造成的经济损失约占国民经济生产总值的2%～4%。目前，全世界每年因钢结构腐蚀造成的经济损失已高达数千亿美元以上，因此，为了解决钢在大气中容易腐蚀的问题，人们开始研制开发耐候钢。

桥梁支座作为梁体与墩台之间起承上启下作用的关键部件，其耐久性直接影响到桥梁工程的使用寿命。目前桥梁支座主要采用普通钢材+油漆涂装等方式，需要每年进项油漆等维护，一旦涂装失效，支座锈蚀非常严重，直接影响到支座的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种高强度耐候钢支座节点，无需每年进行油漆维护，避免支座发生锈蚀，提高桥梁工程的使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高强度耐候钢支座节点，包括上支撑板、下支撑板和中间衬板，其特征在于：所述上支撑板、下支撑板和中间衬板均为耐候钢材质，在上支撑板和中间衬板之间设置有第一摩擦垫，在中间衬板和下支撑板之间设置有第二摩擦垫，在上支撑板的下侧面上位于第一摩擦垫的两侧分别开设有导轨，在导轨上滑动设置有挡板，挡板上设置有与下支撑板相连的连接螺栓。

作为改进，所述中间衬板为方形结构，第一摩擦垫和第二摩擦垫分别为平板状结构。

再改进，所述中间衬板的上表面为平板结构，中间衬板的下表面为半球形结构，第一摩擦垫为平板状结构，第二摩擦垫为半球形结构。

再改进，所述中间衬板的上表面为半球形结构，中间衬板的下表面为平板结构，第一摩擦垫为半球形结构，第二摩擦垫为平板状结构。

再改进，所述上支撑板和中间衬板之间设置有用于包裹第一摩擦垫的第一密封圈，中间衬板和下支撑板之间设置有用于包裹第二摩擦垫的第二密封圈。

再改进，所述上支撑板的中部设置有第一销轴，中间衬板上开设有用于第一销轴插入第一销槽，第一摩擦垫上开设有用于第一销轴穿过的第一销孔。

再改进，所述下支撑板的中部设置有第二销轴，中间衬板上开设有用于第二销轴插入第二销槽，第二摩擦垫上开设有用于第二销轴穿过的第二销孔。

再改进，所述第一摩擦垫和第二摩擦垫采用复合自润滑板与不锈钢板组成。