[实用新型]一种驱动桥制动气室支架垫块

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥制动气室支架垫块，属于车桥装备技术领域，解决的技术问题是：现有技术中制动气室支架与桥壳安装连接的问题，其包括桥壳本体和制动气室支架，所述桥壳本体与制动气室支架之间设置有垫块，所述垫块与所述桥壳本体之间固定连接，所述垫块远离桥壳本体的一侧与所述制动气室支架之间可拆卸连接；本实用新型中垫块的底部与桥壳本体焊接固定，垫块的顶部与制动气室支架之间可拆卸连接，继而通过垫块将制动气室支架与桥壳本体连接起来，避免了直接在桥壳上设置螺纹孔用于连接制动气室支架，从而造成桥壳的强度下降和产生开裂漏油的情况。

技术领域

本实用新型属于车桥装备技术领域，具体属于一种驱动桥制动气室支架垫块。

背景技术

驱动桥是汽车位于传动系末端的能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，其由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成，其中桥壳用于安装和承载驱动件的各部件和连接其他的汽车部件如安装制动气室支架。

现有的驱动桥桥壳在生产工艺中，大多是先冲压成型两个对半的桥壳，然后在将两对半的桥壳焊接为一体，桥壳冲压成型后，体积、重量较大。而且桥壳上不易设置加工工艺定位孔，制动气室支架如果直接与桥壳通过螺纹孔连接，螺纹孔在桥壳上的设置会降低桥壳的强度，汽车在制动时会冲击桥壳，易使得桥壳产生开裂和漏油的情况。

实用新型内容

针对现有技术中制动气室支架与桥壳安装连接的问题，本实用新型提供一种驱动桥制动气室支架垫块，其目的在于：提供一种垫块便于支架与驱动桥桥壳的安装连接，提高驱动桥的整体稳定性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种驱动桥制动气室支架垫块，包括桥壳本体和制动气室支架，所述桥壳本体与制动气室支架之间设置有垫块，所述垫块与所述桥壳本体之间固定连接，所述垫块远离桥壳本体的一侧与所述制动气室支架之间可拆卸连接。

采用这种方案，垫块的底部与桥壳本体焊接固定，垫块的顶部与制动气室支架之间可拆卸连接，继而通过垫块将制动气室支架与桥壳本体连接起来，避免了直接在桥壳上设置螺纹孔用于连接制动气室支架，从而造成桥壳的强度下降和产生开裂漏油的情况。

优选的，所述桥壳本体与垫块之间均布有数个支撑块，所述支撑块的一端与桥壳本体固定连接，支撑块的另一端与垫块固定连接，所述桥壳本体上具有焊缝，所述支撑块之间形成有凹槽，所述凹槽用于与焊缝对应。采用该优选的方案，垫块与桥壳本体之间通过支撑块来连接，支撑块与垫块的底部一体设置，而支撑块又与桥壳本体焊接固定，垫块与支撑块的整体式设计使得其与桥壳本体的焊接更架可靠，有效的降低了焊接按难度，提高了焊接效率；支撑块之间形成的凹槽用于容纳桥壳本体的焊缝，支撑块与桥壳本体的焊接点有效的避免了桥壳本体的焊缝，提高了驱动桥整体的稳定性，也便于在对支撑块和桥壳本体的焊接过程中定位装夹。

优选的，所述垫块远离支撑块的一侧设置有数个螺纹孔，所述螺纹孔与所述支撑块错开设置。采用该优选的方案，在垫块的顶部设置螺纹孔，螺纹孔用于制动气室支架的连接，螺纹孔的位置与支撑块的位置交错设置即螺纹孔的位置与部分凹槽的位置重合，从而避免在对垫块进行钻孔拔丝时伤到桥壳，杜绝桥壳漏油的隐患(先将垫块焊接在桥壳上，然后再进行钻螺纹孔)。

优选的，所述桥壳本体包括对称设置的方锻面，每一方锻面上设置有一个垫块。

所述垫块的材质是45号钢。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中垫块的底部与桥壳本体焊接固定，垫块的顶部与制动气室支架之间可拆卸连接，继而通过垫块将制动气室支架与桥壳本体连接起来，避免了直接在桥壳上设置螺纹孔用于连接制动气室支架，从而造成桥壳的强度下降和产生开裂漏油的情况。