[实用新型]控制臂总成

说明书

本实用新型涉及控制臂总成，属于汽车悬挂系统领域。其包括控制臂支架、第一连接端、第二连接端与第三连接端，所述第一连接端、第二连接端与第三连接端均设于所述控制臂支架上，所述控制臂支架具有相背设置的第一端面和第二端面，其特征在于，所述第一端面连接有安装端，所述安装端开设有安装孔。控制臂总成使用时，将第一连接端、第二连接端与第三连接端分别与转向节、车身以及副车架连接，将螺钉穿设于安装端的安装孔内，通过螺钉将安装端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统领域，特别涉及控制臂总成。

背景技术

悬挂系统是车轮、车身和车架三者之间的连接系统，包括弹性元件、导向机构以及减震器等，控制臂就是其中的一种导向机构元件。在汽车行驶过程中，由于路面变化引起的振动和转向的需要，车轮必然会产生上下跳动和左右摆动，而车轮运动产生的力一部分会通过控制臂传递到车身，因此控制臂的性能将直接影响汽车的安全性、舒适性和操控稳定性，使得控制臂必须具有一定的刚度和可靠性。

现有的控制臂一般采用三端连接方式，球头端连接汽车转向节，另外两个衬套连接车身或副车架。授权公告号为CN207772816U中国实用新型，公开了一种汽车悬挂控制臂总成，包括呈“L”型的控制臂本体，控制臂本体的上端设有球销连接部，控制臂本体下端的左右两侧分别设有固定环和固定轴，固定环和固定轴同轴设置，固定环内设有第一衬套，固定轴外套设有第二衬套，控制臂本体的前后端面对称设置有凹槽，凹槽的底面开设有第一通孔、第二通孔和第二通孔。

上述技术方案中的控制臂总成采用三端连接方式，但由于控制臂总成与汽车连接必须牢固，三端连接的控制臂总成与汽车连接不够牢固。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供控制臂总成，使控制臂总成与汽车连接更加牢固。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

控制臂总成，包括控制臂支架、第一连接端、第二连接端与第三连接端，所述第一连接端、第二连接端与第三连接端均设于所述控制臂支架上，所述控制臂支架具有相背设置的第一端面和第二端面，所述第一端面连接有安装端，所述安装端开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，控制臂总成使用时，将第一连接端、第二连接端与第三连接端分别与转向节、车身以及副车架连接，将螺钉穿设于安装端的安装孔内，通过螺钉将安装端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述安装端突出于所述控制臂支架的周向侧壁，且所述安装端突出于控制臂支架的部分与所述控制臂支架之间形成安装腔。

通过采用上述技术方案，安装端与汽车的零部件连接时，先将汽车的零部件进入安装腔内，通过安装腔的限制，避免汽车的零部件在控制臂支架上移动，然后再将螺钉穿过安装端的安装孔并与汽车的零部件连接，如此，方便工作人员将汽车的零部件与安装端连接。

本实用新型进一步设置为：所述安装端突出于控制臂支架的部分开设有第一缺口与第二缺口，所述第一缺口与所述第二缺口相背设置。

通过采用上述技术方案，第一缺口与第二缺口减少控制臂支架的用料，减轻控制臂支架的重量；同时，控制臂支架与汽车连接时，第一缺口与第二缺口供汽车的其他零部件放置，避免安装端与汽车的其他零部件发生干涉。

本实用新型进一步设置为：所述第一端面凸设有紧固端，所述紧固端开设有紧固孔。

通过采用上述技术方案，控制臂总成与汽车连接时，将螺钉穿过紧固端的紧固孔，通过螺钉将紧固端与汽车上的零部件连接，使控制臂总成与汽车连接更加牢固，且使控制臂总成在汽车上更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述紧固端连接有加强筋，两个所述加强筋位于紧固端的同侧。