[实用新型]一种用于离心压缩机的气体冷却器壳体有效
| 申请号: | 202021091012.7 | 申请日: | 2020-06-15 | 
| 公开(公告)号: | CN212584023U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 | 
| 发明(设计)人: | 王天奇;张炯焱;严志阳 | 申请(专利权)人: | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 | 
| 主分类号: | F04D29/58 | 分类号: | F04D29/58;F04D29/62 | 
| 代理公司: | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人: | 张庆龙 | 
| 地址: | 315500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 离心 压缩机 气体 冷却器 壳体 | ||
本实用新型公开了一种用于离心压缩机的气体冷却器壳体,包括至少一个冷却器腔体,冷却器腔体上间隔设置有高温进气管、低温出气管、进水管及出水管,冷却器腔体的外壁上一体焊接有用于支撑压缩机机头的的机头支撑平台,机头支撑平台上安装有用于微调压缩机机头方位的方位调整件。采用本实用新型的气体冷却器壳体,在冷却器壳体上直接一体焊接机头支撑平台,用于支撑安装配套的压缩机机头,对压缩机上复杂的零部件结构进行了适当整合,集成度更高,并且又在机头支撑平台上改进增加了方位调整件,对平台上的压缩机机头按需进行适度的方向和位置的微调,使压缩机上的机头部位装配更精准更稳定。
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,具体涉及一种用于离心压缩机的气体冷却器壳体。
背景技术
对于齿轮式多级离心压缩机而言,气体冷却器是必不可少的部件。目前市场上此类气体冷却器壳体多采用铸造结构,易发生气孔、粘砂、夹砂、砂眼、胀砂、冷隔、浇不足等缺陷,受模具水平的限定,不能在冷却器壳体上集成一些配套的压缩机零部件,需要结合其他紧固件等另行整合装配,时间成本和材料成本都较高,而焊接式壳体则不受模具水平的限制,可以实现复杂结构的拼接整合。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是如何优化气体冷却器的壳体结构,使壳体上更好地一体集成离心压缩机上相关部件。
为解决上述问题,本实用新型提供一种用于离心压缩机的气体冷却器壳体,包括至少一个冷却器腔体,所述冷却器腔体上间隔设置有高温进气管、低温出气管、进水管及出水管,所述冷却器腔体的外壁上一体焊接有用于支撑压缩机机头的机头支撑平台,所述机头支撑平台上安装有用于微调压缩机机头方位的方位调整件。
与现有技术相比,本实用新型的技术方案具有以下优点:
采用本实用新型的气体冷却器壳体,在冷却器壳体上直接一体焊接机头支撑平台,用于支撑安装配套的压缩机机头,对压缩机上复杂的零部件结构进行了适当整合,集成度更高,并且又在机头支撑平台上改进增加了方位调整件,对平台上的压缩机机头按需进行适度的方向和位置的微调,使压缩机上的机头部位装配更精准更稳定。
进一步地,所述机头支撑平台上设置有多组相对布置的固定块,所述方位调整件为多个活动安装在固定块上的指向机头支撑平台中部的调节螺栓。
进一步地,所述机头支撑平台的中部设有贯穿的机头回油口,所述机头回油口的内壁上设有O型圈密封槽。
进一步地,所述冷却器腔体的其中一端周向安装有整体前端板,另一端周向安装有整体后端板,所述整体后端板上设有用于与压缩机油箱底座连接的固定孔。
进一步地,所述冷却器腔体内部贯通两端具有前部开口和后部开口,所述前部开口上可拆卸封装有前盖板,所述后部开口上可拆卸封装有后盖板。
进一步地,所述进水管和出水管均安装在前盖板上,并分别穿过前盖板后与冷却器内部的水流管道连通。
进一步地,所述冷却器腔体上还集成焊接有用于安装油冷却器的油冷支架,以及用于安装油管路的油管支架。
进一步地,所述冷却器腔体底部焊接有冷却器安装底座,所述冷却器安装底座上设有叉车孔。
进一步地,所述冷却器腔体的下方设有与冷却器腔体内部连通的排液管。
进一步地,所述冷却器腔体包括一级冷却器腔体和二级冷却器腔体。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种用于离心压缩机的气体冷却器壳体的第一方位结构图;
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