[实用新型]一种带有流体动力凹槽的齿轮传动装置

说明书

本实用新型公开了一种带有流体动力凹槽的齿轮传动装置，包括相互啮合连接的驱动齿轮和从动齿轮，其中所述驱动齿轮的各个齿的两侧面上开设置有多个流体动力凹槽；流体动力凹槽为孔型槽或条形槽；本实用新型在驱动齿轮的齿的侧面设置流体动力凹槽，降低了摩擦系数，接触是通过液体的润滑油层进行的，润滑油层在非牛顿液体状态下接触时，由于流体动力形成了弹性不可压缩润滑剂，从而降低了流体的非牛顿状态，降低了噪音，增加了正齿轮传动装置的耐用性和耐磨性，无需磨削齿轮，从而降低了精密齿轮制造要求。

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动技术领域，特别是涉及一种带有流体动力凹槽的齿轮传动装置。

背景技术

齿轮传动应用于流水线设备、变速箱、齿轮传动装置、涡轮发电机、航空设备和船舶设备，以及使用高速和高负荷正齿轮的自行式设备。

齿轮传动装置的缺点是齿表层破裂、齿表层脱落、齿磨损、齿的形变和卡齿。弯曲应力超过疲劳强度的极限时，弯曲应力从齿根部的应力最大集中区转移到齿圈上。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有流体动力凹槽的齿轮传动装置，以解决上述现有技术存在的问题，在驱动齿轮的齿的侧面设置流体动力凹槽，降低了摩擦系数，接触是通过液体的润滑油层进行的，润滑油层在非牛顿液体状态下接触时，由于流体动力形成了弹性不可压缩润滑剂，从而降低了流体的非牛顿状态，降低了噪音，增加了正齿轮传动装置的耐用性和耐磨性，无需磨削齿轮，从而降低了精密齿轮制造要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种带有流体动力凹槽的齿轮传动装置，包括相互啮合连接的驱动齿轮和从动齿轮，其中所述驱动齿轮的各个齿的两侧面上开设置有多个流体动力凹槽。

优选地，所述驱动齿轮和所述从动齿轮均为直齿轮，或所述驱动齿轮和所述从动齿轮均为斜齿轮。

优选地，所述流体动力凹槽为孔型槽，所述流体动力凹槽沿着齿的高度方向排列，每排设置有若干孔型的所述流体动力凹槽。

优选地，相邻两排所述流体动力凹槽的排间距为0.3倍的齿轮模数，从齿顶到顶部的第一排流体动力凹槽的距离为0.3倍的齿轮模数，每排所述流体动力凹槽中相邻两个流体动力凹槽之间的距离为0.3倍的齿轮模数。

优选地，所述流体动力凹槽为条形槽，所述流体动力凹槽沿着齿的高度方向排列，每排设置有一个沿齿轮长度延伸的条形的流体动力凹槽。

优选地，相邻两排所述流体动力凹槽的排间距为0.3倍的齿轮模数，从齿顶到顶部的第一排流体动力凹槽的距离为0.3倍的齿轮模数。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本实用新型提供的带有流体动力凹槽的齿轮传动装置，通过在驱动齿轮的两侧面沿齿的高度制作流体动力凹槽，从而改进齿轮传动装置。由此，降低摩擦系数，接触是通过油性液体弹性不可压缩层进行，该层在接触时处于非牛顿状态。齿轮渐开线表面的接触区域，在驱动齿轮上形成特殊的流体动力凹槽，降低了摩擦系数，接触是通过液体的润滑油层进行的，润滑油层在非牛顿液体状态下接触时，由于流体动力形成了弹性不可压缩润滑剂，从而降低了流体的非牛顿状态，降低了噪音，增加了齿轮传动装置的耐用性和耐磨性，无需磨削齿轮从而降低了精密齿轮制造要求。驱动齿轮渐开线表面上的流体动力凹槽保障了渐开线表面的高承载能力，保障了3m/s的旋转速度，在较大的转速范围内具有较小的摩擦系数，保障了啮合处的输入和输出处齿轮震动的高负荷阻尼，并减少了处理齿轮表面技术传动误差的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。