[实用新型]一种高效润滑的活塞连杆组件

说明书

本实用新型公开一种高效润滑的活塞连杆组件，包括活塞、活塞销、衬套、连杆，所述活塞内设置有活塞空腔，在所述活塞空腔内连杆通过活塞销与活塞连接，所述活塞销与连杆连接部分外壁套设有衬套，所述活塞内设置有内冷油道，在所述内冷油道内开设有两个泻油孔并与活塞内腔相连通，所述泻油孔设置在连杆的前侧和后侧的斜对面，且处于活塞与连杆侧面间隙的中间；所述衬套内表面设置有两个油槽，所述油槽为U字形，所述油槽端面为进油口。本实用新型旨在解决现有在活塞运动时连杆的衬套的润滑机油少而造成衬套磨损等问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种高效润滑的活塞连杆组件。

背景技术

活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，活塞连杆组是发动机重要的传动部件,它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力，活塞与气缸盖构成燃烧室，承受燃气膨胀压力，通过活塞销和连杆将动力传给曲轴，受连杆带动完成进气、压缩、排气三个辅助行程；由于活塞承受机械负荷和热负荷的双重作用，工作条件非常恶劣，必须有良好的冷却润滑结构，以降低活塞的温度。

目前，活塞通过内腔开设两个泻油孔，连通到活塞内冷油道，这个两个泻油孔，之间的夹角约为90°，简称为油孔组合A，且关于活塞中心线对称。对应活塞连杆小头上部也开设有两个小孔，连通到连杆衬套内内表面，连杆上进油孔的夹角和前面活塞提到的泻油孔的夹角一致，且关于活塞连杆中心线对称，称为油孔组合B。当活塞运行到上止点或者下止点，且连杆属于垂直方向时，油孔组合A和油孔组合B正好属于中心连线互相对应，此时连杆衬套得到的润滑效果最好。但是，以上情况是连杆在上止点或下止点静止状态下才能实现，在连杆运动过程中不能时刻都保持属于垂直方向位置，即油孔组合A和油孔组合B的中心连线在活塞运动时不能时刻保持对应，在不对应的时刻，连杆的衬套从活塞油道那里得到的润滑机油就相对少，容易造成衬套磨损。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种高效润滑的活塞连杆组件，旨在解决现有活塞连杆在整个运动过程中，连杆处于任何位置，不能从活塞处得到机油来润滑的问题。

本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：

一种高效润滑的活塞连杆组件，包括活塞、活塞销、衬套、连杆，所述活塞内设置有活塞空腔，在所述活塞空腔内连杆通过活塞销与活塞连接，所述活塞销与连杆连接部分外壁套设有衬套，所述活塞内设置有内冷油道，在所述内冷油道内开设有两个泻油孔并与活塞内腔相连通，所述泻油孔设置在连杆的前侧和后侧的斜对面，且处于活塞与连杆侧面间隙的中间；所述衬套内表面设置有两个油槽，所述油槽为U字形，所述油槽端面为进油口。

优选的，所述进油口为外大内小的喇叭形，其夹角为F＝70～80°，两个油槽最低点分别与衬套中心点连线的夹角G＝80～90°。这样可以能捕捉到更多机油，机油再沿着活塞销渗透到活塞销孔，提高了活塞销孔与活塞销之间的润滑。

优选的，所述两泻油孔轴线在活塞中心平面投影夹角E＝80～100°。这样的设置使得活塞连杆在整个运动过程中，通过泻油孔出来的机油更易于润滑连杆衬套。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种高效润滑的活塞连杆组件，因为活塞上的泻油孔，正好处于活塞销座和衬套中间，活塞连杆在整个运动过程中，无论连杆处于什么位置，衬套都能从活塞处得到机油来润滑，不存在部分位置得不到润滑的情况；连杆衬套的喇叭口，能捕捉到更多机油，机油再沿着活塞销渗透到活塞销孔，提高了活塞销孔与活塞销之间的润滑，从而使得活塞连杆长时间可靠运行。

附图说明

图1为：本实用新型所述一种高效润滑的活塞连杆组件的结构示意图。

图2为：本实用新型所述一种高效润滑的活塞连杆组件的活塞的俯视图示意图。

图3为：本实用新型所述一种高效润滑的活塞连杆组件的活塞的B-B剖视图。