[实用新型]电机水道密封结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种密封性好、生产成本低的电机水道密封结构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电机水道密封结构，包括电机壳体，所述电机壳体包括相互套设的外壳体和内壳体，所述内壳体和外壳体截面均呈环形设置，所述内壳体周向外壁内凹以构成有水道，所述外壳体前端周向内壁均向周向内侧延伸以形成有呈环形的内凸台，所述内壳体后侧固定有密封板，所述密封板前端面或内壳体后端面上形成有环形槽，所述环形槽内设有第一密封圈，且第一密封圈周向外壁与外壳体周向内壁相接触，所述内凸台轴向后端面或内壳体前端面上涂有密封胶，内壳体与外壳体固定以使所述密封胶被限制在内凸台轴向后端面与内壳体前端面之间。

技术领域

本实用新型涉及一种水冷减速电机，具体涉及一种电机水道密封结构。

背景技术

现有的一种电机水道密封结构，电机机壳采用铝合金材料，使用挤压成型工艺，水道需要通过焊接工艺将金属密封垫固定在机壳两端，形成轴向水路。在密封电机水道时，需要多次叠层焊接密封垫与水道槽口的缝隙，这样不仅浪费焊接材料，焊接的质量不好，容易出现缝隙，导致水道内的冷却液泄露，且焊接人工成本高，不易大规模生产。

现有的另一种电机水道密封结构，电机壳体采用重力铸造或压力铸造工艺。采用重力铸造的壳体材料密度低、容易漏水，铸造成品率低，工艺复杂、效率低、漏沙孔需要加工和安装堵头等；采用压力铸造的电机壳体，内封闭循环水道不能铸造，容易产生气孔，导致电机壳体气密性不通过。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种密封性好、生产成本低的电机水道密封结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电机水道密封结构，包括电机壳体，所述电机壳体包括相互套设的外壳体和内壳体，所述内壳体和外壳体截面均呈环形设置，所述内壳体周向外壁内凹以构成有水道，所述外壳体前端周向内壁均向周向内侧延伸以形成有呈环形的内凸台，所述内壳体后侧固定有密封板，所述密封板前端面或内壳体后端面上形成有环形槽，所述环形槽内设有第一密封圈，且第一密封圈周向外壁与外壳体周向内壁相接触，所述内凸台轴向后端面或内壳体前端面上涂有密封胶，内壳体与外壳体固定以使所述密封胶被限制在内凸台轴向后端面与内壳体前端面之间，且内壳体周向外壁与外壳体周向内壁过盈配合。

进行本实用新型电机装配时，将外壳体或内壳体放置于烘箱中加热，保温一段时间后拿出，随后在凸台轴向后端面或内壳体前端面上涂密封胶，最后进行内壳体与外壳体的对准和压装，以通过密封胶实现水道前端的密封并同时实现内外壳体间的固定，最后通过密封板和第一密封圈实现水道后端的密封，操作简单，成本较低。由于电机壳体的内壳体及外壳体为相互独立的两个零部件，内壳体可以采用铝合金材料制成，外壳体可采用铸铁的，以便于两者的压装紧配，并避免内壳体上气孔的产生，以使水道的密封效果更好。

作为优选，所述电机壳体前侧设有减速器壳体，所述减速器壳体后端面设有向后侧延伸的环形凸起，所述减速器壳体与电机壳体固定，以使内凸台套设在环形凸起周向外侧并使外壳体前端面与减速器壳体后端面接触，所述环形凸起轴向后端面与内壳体前端面间固定有第二密封圈，且第二密封圈周向外壁与外壳体内凸环的周向内壁接触。第二密封圈用于水道前端的双重密封，以提高密封效果。

作为优选，所述环形凸起轴向后端面由外至内依次包括第一环形面、第二环形面和第三环形面，所述第一环形面和第三环形面为斜面，所述第二环形面为平面，所述第一环形面的外径沿轴向由前至后逐渐缩小，所述第三环形面的内径沿轴向由前至后逐渐增大。减速器壳体与电机壳体固定后，第二密封圈被环形凸起压紧并变形，以使第二密封圈靠近内壳体和外壳体的部分能膨胀，以使水道前端的密封效果更好。

作为优选，所述内壳体周向外壁内凹以形成有呈螺旋形的水道。上述设置以使水道的面积更大，以提高散热效果。

本实用新型具有密封性好、生产成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种剖视图；