[实用新型]一种新型高强度防撞钢梁

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种新型高强度防撞钢梁，包括基板，所述基板的一侧设有缓冲板，所述缓冲板的两端均固定安装有第一弹簧，所述缓冲板通过所述第一弹簧与所述基板弹性连接，所述缓冲板与所述基板相对一侧设有连接机构；所述连接机构包括挤压杆和两个分压杆；通过在基板的一侧设置一个缓冲板，缓冲板通过连接机构与基板进行连接，由于连接机构上设有挤压杆和两个内杆，形成多个连接点，对基板与缓冲板进行连接，从而增大了基板与缓冲板之间的连接面积，在缓冲板收到撞击时，连接机构可将撞击力进行分散，通过多个连接点传输到基板上，减小基板收到的局部压强，有效防止基板的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种新型高强度防撞钢梁。

背景技术

在车辆的尾部或者车头位置，为了增加车辆的防撞性能，一般都会设置一个固定的钢梁结构，来增加汽车的安全性。

现有的防撞钢梁一般都呈板状，使得防撞钢梁的结构比较单一，由于防撞钢梁为一块薄板，在发生意外时，结构稳定性不高，防撞效果较差，在巨大冲击能量作用下，易发生破坏，无法对车和人起到有效的防护作用，因此，本领域技术人员提供了一种新型高强度防撞钢梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高强度防撞钢梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高强度防撞钢梁，包括基板，所述基板的一侧设有缓冲板，所述缓冲板的两端均固定安装有第一弹簧，所述缓冲板通过所述第一弹簧与所述基板弹性连接，所述缓冲板与所述基板相对一侧设有连接机构；所述连接机构包括挤压杆和两个分压杆，两个所述分压杆呈对称分布在所述挤压杆的两侧，所述分压杆的一端通过连接耳与所述挤压杆活动连接，且所述分压杆的另一端活动连接有滑块，所述基板上开设有连接槽，所述滑块滑动连接在所述连接槽内，且所述滑块远离所述挤压杆的一侧固定安装有第二弹簧，所述滑块通过所述第二弹簧与所述连接槽的内壁弹性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板上开设有孔洞，所述孔洞的内部等间距分布有若干个泄压辊，所述泄压辊转动连接在所述孔洞的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述泄压辊的外侧粘接固定有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述泄压辊的两端均固定安装有转轴，所述泄压辊通过所述转轴转动连接在所述孔洞的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挤压杆包括内杆和外杆，所述内杆位于所述外杆的内部，且所述内杆的一端固定安装有第三弹簧，所述内杆通过所述第三弹簧与所述外杆弹性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板为弧形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板上开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在基板的一侧设置一个缓冲板，缓冲板通过连接机构与基板进行连接，由于连接机构上设有挤压杆和两个内杆，形成多个连接点，对基板与缓冲板进行连接，从而增大了基板与缓冲板之间的连接面积，在缓冲板收到撞击时，连接机构可将撞击力进行分散，通过多个连接点传输到基板上，减小基板收到的局部压强，有效防止基板的损坏，同时在第二弹簧与第三弹簧的作用下，在连接机构分散撞击力时，对撞击力进行缓冲，减轻撞击力对基板的伤害，以及缓冲板设置为弧形，且在缓冲板上安装有若干个泄压辊，对撞击力进行泄压，从而大大的提高了该钢梁的防撞能力。

附图说明

图1为一种新型高强度防撞钢梁的结构示意图；

图2为一种新型高强度防撞钢梁的剖视图；

图3为一种新型高强度防撞钢梁中挤压杆的结构示意图；