[实用新型]一种汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱，包括第一电源和第二电源，所述第一电源和第二电源正负极共同连接有电源转换装置，所述第一电源正负极还通过第一开关电连接有第一电磁阀组，所述第二电源正负极还通过第二开关电连接有第二电磁阀组，所述第一电磁阀组和第二电磁阀组分别通过第三开关和第四开关与电源转换装置输出端电连接，所述第一电源和第二电源上共同电连接有自动控制系统，本实用新型不仅确保系统动作可靠，而且当任何一个AST直流电磁阀不动作或在线试验时，系统仍然具有保护功能，系统只有在两组电磁阀组都不起作用的双重故障下，保护系统才会失效，能有效防止误动和拒动。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机保护设备技术领域，尤其涉及一种汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱。

背景技术

汽轮机的危急遮断系统(ETS)，是保证汽轮发电机组正常运行的必不可少的安全保护装置。汽轮机运行中，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，ETS装置可使汽轮机自动紧急遮断，保护机组的安全。

目前汽轮机危急遮断控制系统4个AST电磁阀通常采用互相备用的两路直流电源供电。如果工作用的一路直流电源突然失电，会切换至另外一路电源，当切换时间不满足要求，切换过过程中，电源瞬间消失导致4个AST电磁阀瞬间同时失电,安全油压低动作，主汽门全关，机组跳闸，存在较大安全隐患。

为此，我们提出了一种汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱，目的在于对原有电路进行改造，提高机组安全运行的可靠性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱，包括第一电源和第二电源，所述第一电源和第二电源正负极共同连接有电源转换装置，所述第一电源正负极还通过第一开关电连接有第一电磁阀组，所述第二电源正负极还通过第二开关电连接有第二电磁阀组，所述第一电磁阀组和第二电磁阀组分别通过第三开关和第四开关与电源转换装置输出端电连接，所述第一电源和第二电源上共同电连接有自动控制系统。

优选地，上述汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱中，所述电源转换装置为双电源转换开关。

基于上述技术特征，双电源转换开关实现第一电源和第二电源供电的自动切换。

优选地，上述汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱中，所述第一电磁阀组包括并联连接的第一AST直流电磁阀和第二AST直流电磁阀。

基于上述技术特征，第一AST直流电磁阀和第二AST直流电磁阀并联，即使第一AST直流电磁阀和第二AST直流电磁阀中的其中一个不运作或在线实验时，系统任具有保护功能。

优选地，上述汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱中，所述第二电磁阀组包括并联连接的第三AST直流电磁阀和第四AST直流电磁阀。

基于上述技术特征，第三AST直流电磁阀和第四AST直流电磁阀并联，即使第三AST直流电磁阀和第四AST直流电磁阀中的其中一个不运作或在线实验时，系统任具有保护功能。

优选地，上述汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱中，所述自动控制系统包括分别设置在第一电源和第二电源正负极的第一电源监视继电器和第二电源监视继电器，所述第一电源监视继电器和第二电源监视继电器电连接有控制器，所述控制器分别与第一开关、第二开关、第三开关和第四开关电连接。

基于上述技术特征，第一电源监视继电器和第二电源监视继电器感应第一电源和第二电源是否断电，传至信号至控制器，控制器相应地控制第一开关、第二开关、第三开关和第四开关开启或关闭。

优选地，上述汽轮机AST直流电磁阀的供电控制箱中，所述控制器与电源转换装置输出端电连接。