[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固修补结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括裂缝槽，所述裂缝槽内底侧壁的前后两侧均设置有固定装置，所述固定装置的内部设置有辅助装置，所述裂缝槽内底侧壁的前后两侧均设置有垫角。该道路桥梁裂缝加固修补结构，通过连接板与裂缝槽内壁的顶部经过膨胀螺丝进行连接，再顺时针旋转固定销将底板与裂缝槽的内底侧壁进行连接，进而降低了内应力对该装置修补裂缝造成的影响，增强了该装置的修补效果，通过操纵固定板经过连接块沿着连接槽滑入，使得固定杆穿过固定板顺时针旋入裂缝槽的内底侧壁，进而避免了因零部件被拉伸变形而导致路面再次出现裂缝的情况发生，减少了对行驶车辆造成的影响。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固修补结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成大量的钢筋混凝土结构的道路桥梁，在使用过程中出现很多问题和缺陷，比如结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀与老化等等，甚至在使用过程中出现一系列的安全问题；现有技术的道路桥梁裂缝加固修补结构，由于外部载荷应力以及自身受热胀冷缩的内应力变化，导致出现断裂面并与裂缝表面脱离，从而降低了该装置的修补效果。

例如，中国专利公告号CN210216186U公开了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，其基本描述为：通过设置混凝土，与钢条进行配合，提高抗压性，通过设置膨胀螺丝，方便钢板的安装，膨胀螺丝的顶部与道路本体的顶部平齐，避免膨胀螺丝高于路面，影响美观性，通过设置沥青面，提高了修补处的碾压性，同时沥青方便延展，通过设置竖钢条和横钢条的连接处通过铁丝紧固缠接，使竖钢条和横钢条呈九十度紧固，通过设置弹簧和接触板，使钢槽板能够与槽孔充分接触，避免出现松动，而影响混凝土的浇注；实际上在使用时，由于在长期使用过程中部分钢条容易被拉伸变形甚至断裂，使路面存在出现裂缝的可能，从而对车辆行驶造成一定影响。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁裂缝加固修补结构。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括裂缝槽，所述裂缝槽内底侧壁的前后两侧均设置有固定装置，所述固定装置的内部设置有辅助装置，所述裂缝槽内底侧壁的前后两侧均设置有垫角，所述裂缝槽内壁的顶部设置有钢板，所述钢板的上表面设置有沥青层。

所述固定装置包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有第一支撑片，所述裂缝槽内壁顶部的左右两侧均通过膨胀螺丝固定连接有连接板，所述连接板内侧面的左右两侧均固定连接有第二支撑片，所述第一支撑片和第二支撑片的内部均与支撑杆的外端转动连接，所述底板上表面的左右两侧均设置有固定销，所述支撑杆内侧面的中部固定连接有固定块，所述固定块内侧面的中部开设有连接槽。

所述辅助装置包括辅助板，所述连接槽的内部设置有连接块，所述连接块的内侧面固定连接有固定板，所述固定板的上表面插接有固定杆，所述固定杆的底端穿过固定板的上表面并与裂缝槽内底侧壁的中部螺纹连接。

优选的，所述连接槽为工字滑槽，连接块为工字滑块，连接槽与连接块滑动连接。

优选的，所述底板上表面的左右两侧均开设有连接孔，连接孔的内部设置有内螺纹，固定销的外表面设置有外螺纹，固定销与底板螺纹连接。

优选的，所述支撑杆和垫角的外表面均设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒。

优选的，所述固定板的上表面开设有圆孔，圆孔的尺寸与固定杆的尺寸相适配。