[实用新型]基于自润滑式汽车球头总成

说明书

本实用新型提供了一种基于自润滑式汽车球头总成，属于汽车悬挂领域。本总成包括壳体、球座、封盖和球销，球销的一端为呈球形的球体，壳体的两端为开口，球座位于壳体内且球座具有球面形内壁，封盖将壳体下端开口封堵，球体位于壳体内且球体底部外壁与球面形内壁接触，球头总成还包括润滑机构，润滑机构包括：油道，油道开设在球销上，油道包括储道和添道，储道的两端均贯穿球体的外壁，储道内存储有润滑油，当球销为竖直状态时，润滑油不会从油道漏出；节流件，储道内连有一对节流件，两节流件分别对应储道的两端，润滑油位于两节流件之间，节流件上具有若干个供润滑油流通的节流孔道。本总成解决了目前球头加油不便、密封解除困难等问题。

技术领域

本实用新型属于汽车悬挂领域，涉及基于自润滑式汽车球头总成。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。从结构上来说，悬挂系统中球头总成是重要组成部分，球头总成一般包括壳体、球座、球销、封盖和防尘罩等，球销的内端具有呈球状的球体，球体部分底部与球座接触，球体底部依托在球座内壁上实现装配后球体的固定，球体固定后能够发生转动，壳体的上下两端均为开口，球座和球体均位于壳体内，安装时将球座和球体相抵后，球销的上端从壳体的下端伸入直至球体和球座均位于壳体内，然后利用封盖将壳体的下端开口进行封堵即可，防尘罩套设在球销上，位于壳体的上端，防尘罩将壳体的上端开口罩住，起到防尘的作用，以上是球头总成的大致结构。

在实际中，由于球体和球座上的润滑油有限，而球体在长期运动后润滑油逐渐减少，因此球体和球座之间容易发生磨损，目前对球头总成加润滑油较为困难，尤其是装配好后的平衡杆。因此人们逐渐开始从总成的内部考虑添油，比如说本申请人在2016年11月30日申请的，申请号为2016212986660，名称为一种防磨损汽车球形接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，防尘套外罩有保护套，球头内设有一储油空间，储油空间内充满有固化油脂；储油空间底部设有若干均由分布的环状空间；储油空间底部设有若干与环状空间位置相对应的活动孔；储油空间通过活动孔与环状空间相贯通；活动孔处覆盖有一弹性膜，弹性膜位于出油空间内；弹性膜与活动孔之间形成一推动空间；推动空间内设有与其相匹配的滚珠，滚珠一端穿出活动孔位于环状空间内；环状空间内置放有若干滚球，滚球积聚于环状空间的下部；弹性膜上侧设有一推板，推板与弹性膜相连接，球头上设有一与储油空间相贯通的输油孔，输油孔位于储油空间上方一侧；输油孔与储油空间相贯通的端口设有一单向阀片。本接头结构的原理简单来说，即通过球头(即球体)的转动使滚球在环状空间内运动，当滚球位于弹性膜处时，重力作用挤压弹性膜，促使推板运动，从而将单向阀片打开，润滑油从储油空间出去对球头和连接处进行润滑，在理论上本球头机构能够实现运动时自动对球头表面进行润滑，无需进行拆卸润滑，但是实际中球头的摆动幅度不会很大，滚球的运动范围难以达到想要的效果，因此想用推板去推动储油空间内的油液打开单向阀片难度很大，利用弹性膜去推动推板的结构设计不合理，另外，即便储油空间的油液有部分出去用于润滑，剩下的油液因为高度原因无法从单向阀片处出去，因此造成了浪费，上述结构设计不合理，结构复杂，尤其是在球头内部开设储油空间，这使得球头的加工工艺极其复杂，此外还有单向触发稳定性差等问题。