[实用新型]一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架

说明书

本实用新型公开了一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，包括装置本体、屏蔽门本体和第二空腔，且屏蔽门本体的数量为两个，两个所述屏蔽门本体的顶端皆固定安装有安装框架，所述安装框架的两侧皆固定安装有第一连接架，所述第一连接架相互远离的一侧皆通过转动轴活动安装有连接杆。本实用新型通过设置有第一连接架、连接杆、第二连接架、第一弹簧杆和第二滑块，当安装框架一侧受力向另一侧移动时，安装框架另一侧第一弹簧杆由于压缩产生的弹力对安装框架施加反作用力，从而将安装框架所受的力缓冲抵消，从而减少安装框架由于卡死与屏蔽门本体发生断裂的情况，有效的提升了安装框架与屏蔽门本体的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，具体为一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架。

背景技术

地铁屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，大多的地铁屏蔽门顶部的安装框架通过螺纹与双头丝杆啮合，开门时，通过电机转动从而让两个屏蔽门同时向内外移动，从而达到同时开关门的效果。

目前市面上大多的安装框架直接通过焊接与屏蔽门进行连接，这种安装方式强度较低，由于丝杆上常常会沾染较多润滑油吸附的脏物，从而容易引发丝杆与安装框架卡死，当丝杆与安装框架卡死时，由于电机继续转动，这时安装框架容易受力与屏蔽门脱落从而影响正常使用，因此亟需设计一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，以解决上述背景技术中提出的丝杆上常常会沾染较多润滑油吸附的脏物，从而容易引发丝杆与安装框架卡死，当丝杆与安装框架卡死时，由于电机继续转动，这时安装框架容易受力与屏蔽门脱落，从而影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，包括装置本体、屏蔽门本体和第二空腔，且屏蔽门本体的数量为两个，两个所述屏蔽门本体的顶端皆固定安装有安装框架，所述安装框架的两侧皆固定安装有第一连接架，所述第一连接架相互远离的一侧皆通过转动轴活动安装有连接杆，所述连接杆远离第一连接架的一端皆通过转动轴活动安装有第二连接架，所述屏蔽门本体顶端的两侧皆固定安装有第一固定架，所述第一固定架的顶端皆开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁相互远离的一侧皆固定安装有第一弹簧杆，所述第二滑槽的内部皆滑动安装有第二滑块，且第二滑块相互远离的一侧皆与第一弹簧杆固定连接，所述第二滑块的顶端皆与第二连接架的底端固定连接，所述安装框架的两侧皆固定安装有清扫机构。

优选的，所述清扫机构包括有连接板、套接环、和清扫齿，所述连接板的底端皆固定安装有套接环，且屏蔽门上部的丝杆贯穿套接环的内腔，所述套接环内腔的上下两端皆均匀安装有清扫齿，所述清扫齿的材质为软质毛刷。

优选的，所述装置本体上端的内部开设有第二空腔，所述装置本体上端的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽5对称设立有两条，所述第一滑槽位于第二空腔上方，且第一滑槽皆与第二空腔相连通，两条所述第一滑槽的内部皆滑动安装有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽组成滑动机构，所述第一滑块的底端皆与安装框架的顶端固定连接。

优选的，所述第一滑块的顶端开设有第一空腔，且第一空腔的数量为三个，所述第一空腔的内部皆通过转动轴活动安装有滚轮，且滚轮皆与第一滑槽内壁顶端相贴合。

优选的，两个所述第一滑块相互远离的一侧皆固定安装有第一固定块，所述第一滑槽内壁相互远离的一侧皆固定安装有第二固定架，所述第二固定架相互靠近的一侧皆开设有通槽，所述通槽内壁顶端皆固定安装有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆的底端皆固定安装有第二固定块。

优选的，所述第二固定块和第一固定块皆为三角状，且所述第一固定块皆与第二固定块相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：