[实用新型]一种带超长螺栓的轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种带超长螺栓的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂外圈，所述的轮毂外圈内设有轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘与轮毂外圈内壁间设有若干呈等间距环形分布的支撑柱，所述的轮毂法兰盘一端设有主轴，所述的主轴与轮毂法兰盘间设有与主轴相卡簧式花键嵌套连接的轮毂单元，所述的轮毂单元上设有若干与轮毂法兰盘相贯穿式套接的超长螺栓。所述的主轴包括传动轴，所述的传动轴前端设有与传动轴呈一体化且与轮毂单元相卡簧式花键嵌套连接的花键轴。具有结构紧凑、密封性能强、动能传递效率高、安全性能可靠和使用寿命长的特点。提高车辆运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带超长螺栓的轮毂单元。

背景技术

毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。轮毂单元产品主要配套于汽车中，一般应用于轿跑车、轿车及皮卡车。轮毂单元是整车部件中一个很重要的部件，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代。装配时经过调隙，预紧、添脂等诸多工序，搀杂的人为控制因素多，装配难度较大，从而使得装配线长，成本高且可靠性差，难以适应激烈的市场竞争。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在密封性能差、安全性能低和使用寿命短的不足，提供了一种带超长螺栓的轮毂单元，其具有结构紧凑、密封性能强、动能传递效率高、安全性能可靠和使用寿命长的特点。提高车辆运行的稳定性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带超长螺栓的轮毂单元，包括轮毂外圈，所述的轮毂外圈内设有轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘与轮毂外圈内壁间设有若干呈等间距环形分布的支撑柱，所述的轮毂法兰盘一端设有主轴，所述的主轴与轮毂法兰盘间设有与主轴相卡簧式花键嵌套连接的轮毂单元，所述的轮毂单元上设有若干与轮毂法兰盘相贯穿式套接的超长螺栓。所述的主轴包括传动轴，所述的传动轴前端设有与传动轴呈一体化且与轮毂单元相卡簧式花键嵌套连接的花键轴。

作为优选，所述的轮毂单元包括轮毂轴承法兰盘，所述的轮毂轴承法兰盘上设有与毂轴承法兰盘相限位嵌套的内圈，所述的内圈外围设有与轮毂轴承法兰盘相活动式套接的外圈法兰，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂轴承法兰盘与外圈法兰间均设有环形保持架，所述的环形保持架内设有若干与环形保持架相活动式限位嵌套的滚珠。

作为优选，所述的外圈法兰左端内壁与内圈外壁间设有磁性密封圈，所述的外圈法兰右端内壁与轮毂轴承法兰盘外壁间设有多唇骨架密封圈。

作为优选，所述的轮毂轴承法兰盘内设有与轮毂轴承法兰盘呈一体化且与花键轴相花键嵌套连接的花键孔，所述的花键孔左端设有与花键孔相连通且与传动轴相卡簧式限位套接的轴孔。

作为优选，所述的花键孔右端设有与花键孔相连通的轻量腔。

作为优选，所述的轮毂法兰盘另一端设有与超长螺栓相贯穿式螺母压接的端盖。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种带超长螺栓的轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、密封性能强、动能传递效率高、安全性能可靠和使用寿命长的特点。提高车辆运行的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

图2是本实用新型中的轮毂单元的结构剖视图。

图3是本实用新型中的主轴的结构示意图。