[实用新型]扶手升降机构及使用该扶手升降机构的汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种扶手升降机构及使用该扶手升降机构的汽车座椅，包括：一对扶手箱体、一对扶手支承架、连杆和升降驱动组件。一对扶手箱体对称设置；一对扶手支承架一一对应与扶手箱体远离该扶手箱体的手部接触端的部分固连；连杆连接一对扶手支承架；升降驱动组件包括与一对扶手支承架中的其中一个扶手支承架配接相连的扇形联接板、设于该扇形联接板上齿形部、与齿形部啮合相连的动力齿轮，以及适于驱动该动力齿轮旋转的驱动结构。本实用新型可以实现扶手箱体在不影响椅身的前提下的升降调整。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种扶手升降机构及使用该扶手升降机构的汽车座椅。

背景技术

对于汽车座椅特别是商务车中使用的汽车座椅来说，具有适用于撑起手臂的扶手结构，以提高使用的舒适感。然而针对不同的人来说，其上半身的长度都不尽相同，使得不同的人在使用座椅的过程中，其手臂对于扶手结构的高度需求也是不一样的，因此基于上述问题的存在，对于高端商务车来说，需要考虑设计能够对于不同的人的情况来针对性地调整扶手结构的高度。具体来说在上述设计中需要考虑到在对于扶手结构进行升降调整的过程中不能影响椅身和椅背的高度。而在进行椅身和椅背相对于车厢底板进行高度调整的时候如果不能同时调整扶手结构，则需要在完成椅身和椅背的高度调整后还需要单独进行扶手结构的调整，如此即造成整体调整过程的繁琐性。

综上，基于上述存在的情况，如果能够设计既可以在不影响椅身和椅背的前提下单独条升降的扶手结构，又能使得该扶手结构可以随同椅身和椅背同时进行高度的调整，如此则可以在不增加操作繁琐性的前提下提高使用的舒适感。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种扶手升降结构，以解决扶手结构的升降调整的过程不影响椅身和椅背的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车座椅，以解决扶手结构可随同椅身和椅背同时进行升降调整的技术问题。

本实用新型的扶手升降结构是这样实现的：

一种扶手升降结构，适用于汽车座椅，包括：

一对扶手箱体，一对扶手箱体对称设置；

一对扶手支承架，一对所述扶手支承架一一对应与所述扶手箱体远离该扶手箱体的手部接触端的部分固连；

连杆；所述连杆连接一对所述扶手支承架；

升降驱动组件，所述升降驱动组件包括与一对所述扶手支承架中的其中一个扶手支承架配接相连的扇形联接板、设于该扇形联接板上齿形部、与所述齿形部啮合相连的动力齿轮，以及适于驱动该动力齿轮旋转的驱动结构。

在本实用新型较佳的实施例中，所述连杆贯穿所述扶手支承架，所述扇形联接板与连杆伸出在一对扶手支承架相背离的侧端外的部分配接相连；以及

所述齿形部设于所述扇形联接板远离其与连杆配接的侧端上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述扇形联接板上还设有一弧形开槽，该弧形开槽内配接有一限位轴，所述限位轴的外径小于弧形开槽的槽长；其中

所述弧形开槽位于扇形联接板上的齿形部与该扇形联接板与连杆的配接部之间；

所述限位轴与一轴固定板固连，该限位轴垂直插入所述弧形开槽中；以及所述轴固定板与所述扶手支承架固连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述驱动结构包括与动力齿轮同轴固连的过渡齿轮、与所述过渡齿轮相连的蜗杆，以及与所述蜗杆相连的电机；其中

所述过渡齿轮和动力齿轮分别位于所述扶手支承架的两侧端，其中所述动力齿轮与所述扇形联接板设于扶手支承架的同一侧端。

本实用新型的汽车座椅是这样实现的：