[实用新型]一种双撑、电动自行车、电轻摩及电摩

说明书

本实用新型公开一种双撑、电动自行车、电轻摩及电摩，该双撑包括双撑本体，双撑本体包括主梁、左边管、右边管、踏杆、左撑脚、右撑脚，左撑脚连接于左边管的下端，右撑脚连接于右边管的下端，主梁的左端与左边管连接，主梁的右端与右边管连接，左撑脚、右撑脚结构相同，并具体包括撑脚本体，撑脚本体包括导向部、平衡部及支撑部，导向部从前端至后端向下倾斜，导向部上设置有导向面，导向面在左右方向上的宽度由前端至后端依次递增。本实用新型的撑脚本体前端设置有导向部，导向部上设置有弧形结构的导向面，便于撑起，且导向面在左右方向上的宽度由前端至后端依次递增，进而在初始撑起时，摩擦力不会太大，便于使用人员操作。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种双撑、电动自行车、电轻摩及电摩。

背景技术

随着电动车新国标的出台，电动车被分为三类，第一类就是电动自行车，其最高时速不超过25千米，整车质量(含电池)不超过55公斤，需要有脚踏骑行能力，电功率不超过400瓦，蓄电池标准电压不超过48V；第二类就是电轻摩，其时速不超过50千米；第三类是电摩，时速超过50千米。

双撑是上述车辆的重要组件之一，然而，现有双撑使用起来较为费力，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种双撑、电动自行车、电轻摩及电摩，以解决现有双撑使用起来很费力的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种双撑，包括双撑本体，以所述双撑本体的使用状态定义上下方向，所述双撑本体包括主梁、左边管、右边管、踏杆、左撑脚、右撑脚，所述左撑脚固定连接于所述左边管的下端，所述右撑脚固定连接于所述右边管的下端，所述左边管、所述右边管对称布置，所述主梁水平布置，且所述主梁的左端与所述左边管固定连接，所述主梁的右端与所述右边管固定连接，所述踏杆的一端固定连接于所述左撑脚上，且所述踏杆的另一端连接有踏板，所述左撑脚、所述右撑脚结构相同，并具体包括撑脚本体，所述撑脚本体包括前端的导向部、后端的平衡部及位于所述导向部与所述平衡部之间的支撑部，所述导向部从前端至后端向下倾斜，且所述导向部上设置有弧形结构的导向面，所述导向面在左右方向上的宽度由前端至后端依次递增。

作为本实用新型的一种优选方案，所述踏板的上表面为弧形面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述踏板与所述踏杆为一体结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述踏杆与所述左边管之间设置有用于增加连接强度的加强板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主梁的左端与所述左边管的右侧端满焊连接，所述主梁的右端与所述右边管的左侧端满焊连接。

一种电动自行车，包括如上所述的双撑。

一种电轻摩，包括如上所述的双撑。

一种电摩，包括如上所述的双撑。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，本实用新型的撑脚本体前端设置有导向部，导向部上设置有弧形结构的导向面，便于撑起，且导向面在左右方向上的宽度由前端至后端依次递增，进而在初始撑起时，摩擦力不会太大，便于使用人员操作，此外，本实用新型的主梁与左边管、右边管焊接连接，相较于一体折弯成型的方式，其大大降低了加工难度，并提高了成型质量，结构简单、易于实现。

附图说明

图1为一种双撑的结构示意图；

图2为一种双撑的立体结构示意图；

图3为左撑脚的结构示意图。

图中：

1、主梁；2、左边管；3、右边管；4、踏杆；5、左撑脚；6、右撑脚；7、踏板；8、加强板。