[实用新型]轴承座及汽车

说明书

本实用新型公开了一种轴承座及汽车，轴承座包括：本体，本体为铸铝件，本体具有固定孔；衬套，衬套为碳钢件，衬套位于固定孔内，衬套的内周壁适于与轴承的外圈配合，衬套与本体通过铸造工艺一体成型。根据本实用新型的轴承座，通过使得本体为铸铝件，且设置衬套，并使衬套为碳钢件，且使得本体和衬套通过铸造工艺一体成型，不仅使得轴承座具有轻量化的效果，又能避免轴承座因热膨胀导致的与轴承的外圈间隙增大的问题，提高轴承座的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种轴承座及汽车。

背景技术

相关技术中，轴承工作时需要轴承座进行固定，确保轴承在轴向及径向的稳定性。轴承座的材质通常为铸铁或者铸铝，铸铝材料由于密度低，轻量化效果好，生产过程污染小，近些年使用越来越多。但是铝合金热膨胀系数较高，20-100℃时热膨胀系数为22-24，轴承的外圈(碳钢材质)热膨胀系数为10.6-12.2，由于铸铝材质的轴承座的热膨胀系数大于轴承的外圈的热膨胀系数，受热后膨胀量大，影响与轴承的外圈的配合，导致轴承的外圈松旷，影响轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轴承座，所述轴承座重量较轻且稳定性好。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括上述轴承座。

根据本实用新型实施例的轴承座，包括：本体，所述本体为铸铝件，所述本体具有固定孔；衬套，所述衬套为碳钢件，所述衬套位于所述固定孔内，所述衬套的内周壁适于与轴承的外圈配合，所述衬套与所述本体通过铸造工艺一体成型。

根据本实用新型实施例的轴承座，通过使得本体为铸铝件，且设置衬套，并使衬套为碳钢件，且使得本体和衬套通过铸造工艺一体成型，不仅使得轴承座具有轻量化的效果，又能避免轴承座因热膨胀导致的与轴承的外圈间隙增大的问题，提高轴承座的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述衬套的外周壁上设有多个间隔开的凸起，所述固定孔的内周壁上设有多个与所述凸起配合的凹槽。

在本实用新型的一些实施例中，多个凸起沿所述衬套的周向方向间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述衬套的外周壁上设有多个间隔开的凹槽，所述固定孔的内周壁上设有多个与所述凹槽配合的凸起。

在本实用新型的一些实施例中，多个凹槽沿所述衬套的周向方向间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定孔的内周壁上设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述轴承座轴向方向的两端均间隔开，所述衬套的至少部分位于所述凹槽内。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套的内周壁与所述固定孔的内周壁平齐。

在本实用新型的一些实施例中，所述固定孔的内周壁的轴向两端中的至少一端设有导向斜面，在所述本体的轴向端部至所述衬套的方向上，所述导向斜面朝向所述固定孔内部倾斜。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体上设有用于安装所述本体的安装座，所述安装座上设有安装孔。

根据本实用新型实施例的汽车，包括上述轴承座。

根据本实用新型实施例的汽车，通过使得本体为铸铝件，且设置衬套，并使衬套为碳钢件，且使得本体和衬套通过铸造工艺一体成型，不仅使得轴承座具有轻量化的效果，又能避免轴承座因热膨胀导致的与轴承的外圈间隙增大的问题，提高轴承座的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：