[实用新型]一种船舶用高寿命变频器有效
申请号: | 202021056224.1 | 申请日: | 2020-06-10 |
公开(公告)号: | CN212115138U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 李好好 | 申请(专利权)人: | 江苏舾普泰克自动化科技有限公司 |
主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H05K7/20;H05K5/02 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 徐福敏 |
地址: | 212003 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 寿命 变频器 | ||
本实用新型公开了一种船舶用高寿命变频器,包括:壳体为顶部和底部敞开的框架结构,框架结构中容置有线路板和电容组件;防尘罩为底部敞开的空腔结构,防尘罩底部与壳体顶部连接,且空腔结构与壳体的内腔空间连通,防尘罩底部外周壁上贯穿开设有若干进风口;散热座衔接在壳体的底部,散热座底部敞开,散热座顶部上表面纵向开设有若干通孔,散热座外周壁上开设有若干出风口;导电母排延伸端贯穿通孔延伸设置在散热座的底部;进风口与出风口连通形成散热通道,线路板和电容组件设置在散热通道的内部空间中,导电母排延伸端伸出壳体的底部一定距离。本实用新型可对发热元件有效降温,提高了变频器内的工作环境温度,延长了变频器的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及船舶设备领域,具体涉及一种船舶用高寿命变频器。
背景技术
由于变频器技术具有很大的优越性,因此在工业中应用日渐普遍化,同时随着现代船业的发展,且船舶上的主要电力负载有不同的技术要求,使得变频器在船舶上得到了广泛应用。变频器是把工频电源(50HZ或60HZ)变换成频率为0~400HZ的交流电源,以实现电动机变速运行的设备,它可与三相交流电动机、减速机构构成完整的传动系统,船舶经变频器技术优化后,可改善电机运转特性,具有高效、节能的优点。
船舶航行时,变频器也持续处于高负荷工作状态,同时变频器设备功率较大,若不能及时有效的解决变频器内腔空间的工作环境温度问题,将直接影响变频器本体的运行的稳定性,尤其是变频器内的电容,若电容散热不及时,容易造成电容失效,严重时容易因散热效率不佳而发生爆炸,从而直接影响变频器的使用寿命,甚至危及工作人员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决现有技术中的船舶用变频器散热效率差,关键元器件容易失效二导致变频器寿命降低的问题,并提供一种船舶用高寿命变频器。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种船舶用高寿命变频器,包括:
壳体,其为顶部和底部敞开的框架结构,所述框架结构中容置有线路板和电容组件;
防尘罩,其为底部敞开的空腔结构,所述防尘罩底部与所述壳体顶部连接,且所述空腔结构与所述壳体的内腔空间连通,所述防尘罩底部外周壁上贯穿开设有若干进风口;
散热座,其衔接在所述壳体的底部,所述散热座底部敞开,所述散热座顶部上表面纵向开设有若干通孔,所述散热座外周壁上开设有若干出风口;
导电母排,其连接端与元器件电性连接,所述导电母排延伸端贯穿所述通孔延伸设置在所述散热座的底部;
其中,所述进风口与所述出风口连通形成散热通道,所述线路板和所述电容组件设置在所述散热通道的内部空间中,所述导电母排延伸端伸出所述壳体的底部一定距离。
优选的是,所述防尘罩与所述散热座相对设置,所述线路板横向固定安装在所述散热座的顶部上表面,所述线路板外周的所述散热座顶部上表面贯穿开设有若干第三散热孔,所述进风口通过所述第三散热孔与所述出风口连通形成所述散热通道。
优选的是,所述电容组件相对位置处的所述壳体的侧壁上开设有若干第一散热孔。
优选的是,所述导电母排的延伸端与若干接线端子排垂直连接,所述接线端子排横向延伸出所述壳体前侧一定距离。
优选的是,所述防尘罩的横截面尺寸与所述壳体的横截面尺寸一致,所述防尘罩盖合在所述壳体的上方,所述防尘罩前侧的外壁与所述壳体前侧的内壁重合,所述防尘罩背侧的内壁与所述壳体背侧的外壁重合。
优选的是,所述防尘罩底部的背侧壁向下纵向延伸设置有安装部,所述安装部上设置有螺孔,所述防尘罩通过螺栓连接固定安装在所述壳体的背侧。
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H02M1-00 变换装置的零部件
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H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
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