[实用新型]旅游区山间道路条纹石条路面结构

说明书

本实用新型公开了旅游区山间道路条纹石条路面结构，包括中间的机动车路面和两侧的人行道路面，二者之间通过路缘石分隔，机动车路面设置排水沟，机动车路面和人行道路面的竖向铺装结构层数目相同，自上而下依次为面层、1:4水泥砂浆结合层、级配碎石基层和夯实路基；机动车路面和人行道路面的面层分别由石条和透水混凝土预制面砖错缝铺设，石条顶面开设向排水沟方向延伸的条纹斜槽，二者的级配碎石基层两侧边设置挡边封堵结构，沿道路延伸方向间隔设有横向隔断带。本实用新型配套设有完备的渗排水结构，通过挡边结构和横向隔断带对级配碎石基层进行封闭保护，防止级配碎石基层遭到破坏，增加了道路寿命，提高了路面的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及天然石材道路建设技术领域，具体涉及旅游区山间道路条纹石条路面结构。

背景技术

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、结合层、基层和路基。路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设路基、基层、结合层和面层的路面结构形式。

天然石材质地坚硬是良好的面层材料，由于其良好的外观特性，特别适宜作为旅游区道路的路面铺设材料，但其透水系数较低，容易导致路面积水，而且天然石材路面一般采用级配碎石作为基层，由于级配碎石中的细粒组分本身没有粘性，容易因汽车荷载碾压及水流冲蚀造成流失，尤其在具有一定坡度的山间道路上，路面一侧难免出现部分临空的现象，此时级配碎石中的细粒组分因汽车荷载碾压或水流冲蚀造成流失现象更加严重，进而造成路面结构的破坏，影响道路使用。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出旅游区山间道路条纹石条路面结构，以解决天然石材路面容易积水且基层细粒组分容易流失的技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

旅游区山间道路条纹石条路面结构，包括中间的机动车路面和两侧的人行道路面，二者之间通过路缘石分隔，所述人行道路面标高与路缘石顶面标高相同且高于机动车路面标高，机动车路面设置排水横坡，坡脚一侧设有排水沟，所述排水沟顶部覆盖有水篦子，所述机动车路面和人行道路面的竖向铺装结构层数目相同，自上而下依次为面层、1:4水泥砂浆结合层、级配碎石基层和夯实路基；

所述机动车路面的面层由石条错缝铺设，所述石条之间采用1:2水泥砂浆勾缝，顶面开设向排水沟方向延伸的条纹斜槽，其余面为凿毛面，所述机动车路面的级配碎石基层两侧边分别通过排水沟侧壁和干硬性水泥砂浆挡边封堵，沿道路延伸方向间隔设有透水混凝土衬砌的横向隔断带；

所述人行道路面的面层由透水混凝土预制面砖错缝铺设, 所述透水混凝土预制面砖之间采用1:2水泥砂浆勾缝，所述人行道路面的级配碎石基层两侧边均通过干硬性水泥砂浆挡边封堵，沿道路延伸方向间隔设有透水混凝土衬砌的横向隔断带。

优选地，所述条纹斜槽的宽度不小于10mm，深度不小于8mm，设置间距不小于15mm。

优选地，所述条纹斜槽的倾斜角度为30°-60°。

优选地，所述排水沟之下的级配碎石基层和夯实路基之间加铺一层土工布。

优选地，所述机动车路面的排水横坡坡度为1.5%-2%。

优选地，所述排水沟由透水混凝土衬砌，为了保证路面观感，所述水篦子和石条采用相同材料制作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过挡边结构和横向隔断带将机动车路面和人行道路面的级配碎石基层进行封闭保护，防止级配碎石基层在荷载作用下受压向外偏移流失，同时解决了山间道路一侧出现临空时，级配碎石中的细粒组分因水流冲蚀造成流失的问题；