[实用新型]一种双配重孔减重二冲程曲轴

说明书

本实用新型公开了一种双配重孔减重二冲程曲轴，包括曲轴，曲轴包括左曲柄及右曲柄，左曲柄与右曲柄对向设置，左曲柄与右曲柄通过曲轴销连接，曲轴销上设有滚针轴承，曲轴销通过滚针轴承与左曲柄及右曲柄转动连接，左曲柄与右曲柄相对的端面分别设有配重块，配重块设有凹槽，凹槽设于曲轴销的两侧，凹槽内设有配重槽孔，配重孔内设有配重组件，本实用新型可减少曲轴的重量，提高转动效率，同时可缓减曲轴的振动。

技术领域

本实用新型涉及摩托车曲轴领域，具体涉一种双配重孔减重二冲程曲轴。

背景技术

市面上有部分摩托车的发动机采用二冲程的曲轴，该类型曲轴重量比较大，主要是因为曲柄的配重部位重量比较大，使得曲轴工作时，整体会出现机械性能不足，达不到期望的曲轴功率，同时因配重块的形状结构影响，使得曲轴转动时会产生振动，使得发动机运转时振动较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量相对较小，振动小的双配重孔减重二冲程曲轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种双配重孔减重二冲程曲轴，包括曲轴，所述曲轴包括左曲柄及右曲柄，所述左曲柄与所述右曲柄对向设置，左曲柄与右曲柄通过曲轴销连接，所述曲轴销上设有滚针轴承，曲轴销通过所述滚针轴承与左曲柄及右曲柄转动连接，左曲柄与右曲柄相对的端面分别设有配重块，所述配重块设有凹槽，所述凹槽设于曲轴销的两侧，凹槽内设有配重槽孔，所述配重槽孔内设有配重组件。

本实用新型的进一步改进，所述配重槽孔为三角形，减重凹槽的相邻边之间倒有圆角，减重凹槽靠近所述曲轴外圆的一边与曲轴的外圆具有相同的圆心。

本实用新型的进一步改进，所述配重槽孔包括分别设于所述曲轴销两侧的第一配重槽及第二配重槽，所述左曲柄及所述右曲柄的第一配重槽及第二配重槽分别对向设置。

本实用新型的进一步改进，所述第一配重槽及所述第二配重槽分别贴靠所述配重块的外形设置。

本实用新型的进一步改进，所述减重凹槽相邻边之间圆角的半径为2～4mm。

本实用新型的进一步改进，所述配重槽孔为圆孔，配重槽孔分别设于所述曲轴销的两侧，且两侧的配重槽孔对称分布。

本实用新型的进一步改进，所述配重块整体呈“倒T”形。

采用上述技术方案，配重槽孔的设置，用于减少左曲柄及右曲柄的重量，有效提高转动功率，同时因配重块的形状结构影响，曲轴转动时会因偏心产生振动，本实用新型在配重孔内设置配重组件，配重组件跟随曲柄转动时会产生反向振动，以此缓减曲轴转动时的振动，加强稳定性，提高驾驶员骑行时的舒适性，同时可降低运转时产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例一中左曲柄A方向视图；

图3为实施例二中左曲柄A方向视图；

图中标示：1、左曲柄；2、右曲柄；3、曲轴销；4、滚针轴承；5、配重块；6、凹槽；7、配重槽孔；8、第一配重槽；9、第二配重槽。

具体实施方式