[实用新型]支重轮用组合密封式耐高压油封

说明书

本实用新型公开了支重轮用组合密封式耐高压油封，包括灯体和灯架，所述灯体嵌合于灯架上，所述灯架的侧端设有设备盒，所述设备盒内设有第一马达，所述第一马达的转轴贯穿灯架且通过轴承与灯体的一端衔接，所述灯体的另一端通过旋转螺丝与灯架的内壁衔接，所述灯架顶端设有液压升降器，所述液压升降器的升降柱与灯架固定，所述液压升降器固定于传动盘上。本油封的密封圈采用双圈嵌合结构，通过密封圈之间的磁吸嵌合，对不同类型的支重轮提供密封锁紧，嵌合方式的密封圈，只需对第二密封圈进行更换即可，无需整体性更换，在密封圈损坏时，只需针对性的更换，降低了经济支出，同时也提高了密封圈的功能性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及油封设备技术领域，具体为支重轮用组合密封式耐高压油封。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封，从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

油封多由密封圈，目前的密封圈多为单结构的圈体，单体结构的密封圈大小有限，对一些小型的支重轮提供密封时，不能达到锁紧密封的效果，需要更换小型的密封圈，同时更换密封圈的方式，涉及密封圈数量较多，损坏时需要整体性更换，因此，传动密封圈缺乏一定功能性和实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了支重轮用组合密封式耐高压油封，解决了密封圈不能针对不同大小的密封圈进行密封锁紧，同时更换密封圈的方式，涉及密封圈数量较多，损坏时需要整体性更换，导致传动密封圈缺乏一定功能性和实用性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：支重轮用组合密封式耐高压油封，包括第一密封圈和第二密封圈，所述第二密封圈嵌合于第一密封圈内，所述第一密封圈的内圈上设有嵌合口，所述第二密封圈的外圈上设有嵌合边，所述嵌合边与嵌合口嵌合连接，所述第一密封圈的圈体内部设有磁圈，所述嵌合边的内部设有金属环，所述金属环与磁圈吸附连接。

优选的，所述嵌合边与第二密封圈为一体化结构，所述嵌合边与嵌合口的嵌合结构匹配一致。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈的圈体上设有防腐蚀涂料。

优选的，所述磁圈和金属环的嵌合位置对应一致。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈均由丁晴橡胶材质构成。

(三)有益效果

本实用新型提供了支重轮用组合密封式耐高压油封。具备以下有益效果：

本油封的密封圈采用双圈嵌合结构，在面对不同大小的支重轮时，选择对应大小的第二密封圈通过磁吸嵌合的方式，嵌合于第一密封圈上，即可实现密封圈对不同类型的支重轮提供密封锁紧，嵌合方式的密封圈，只需对第二密封圈进行更换即可，无需整体性更换，在密封圈损坏时，只需针对性的更换，降低了经济支出，同时也提高了密封圈的功能性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一密封圈结构示意图；

图3为本实用新型第二密封圈结构示意图；

图4为本实用新型第一密封圈内部结构示意图；

图5为本实用新型嵌合边内部结构示意图。