[实用新型]杯托铰接支架加强结构

说明书

本实用新型公开了一种杯托铰接支架加强结构，包括板状的扶手架本体，该扶手架本体的任意一侧连接有铰接支架，该铰接支架包括条形的支撑板，该支撑板的一端与所述扶手架本体固定连接，该支撑板的另一端背向所述扶手架本体伸出，并向所述扶手架本体的一边偏转，以与所述扶手架本体之间形成夹角小于90°的区域，该区域为杯托骨架的转动限位区，所述支撑板的伸出端固定设置有铰接块。本实用新型的有益效果：在于支撑板与扶手架本体之间夹角为锐角，扶手骨架处于收纳位时，支撑板的伸出端斜向下，支撑板承受载荷时，受到拉应力和剪切力，较水平状态下承重更强，因而可以尽可能设计的较薄，并且支撑板本身对展开的杯托骨架进行限位。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅结构领域，具体涉及一种杯托铰接支架加强结构。

背景技术

汽车后排中央扶手为常见的座椅机构，能够提高后排乘员乘坐舒适性。扶手一般为翻转式结构，收折时，其作为后排中央座位的靠背的一部分；向前翻转打开至水平位置时，形成扶手。扶手上还常常集成有杯托组件，用于放置茶杯等物品。杯托组件可以是固定设置在扶手上，扶手打开时即可以直接使用杯托；也可以是滑动隐藏设计，仅在使用时滑出。前一种设计的结构简单，但美观性稍差，后一种则提高了美观度，但结构复杂。伴随汽车轻量化发展趋势，汽车座椅骨架的轻量化是整车轻量化的重要部分，其途径包括使用轻质材料、减少连接件的使用等。对于扶手杯托骨架来说，为保证其强度，其结构相对传统的使用铁质或钢质材料生产的扶手杯托骨架发生改变；为减少连接件、组装焊接工序等，其生产工艺也发生变化。因此，需要从力学性能和生产工艺方面考虑，整体优化结构设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种杯托铰接支架加强结构。

其技术方案如下：

一种杯托铰接支架加强结构，其关键在于，包括板状的扶手架本体，该扶手架本体的任意一侧连接有铰接支架，该铰接支架包括条形的支撑板，该支撑板的一端与所述扶手架本体固定连接，该支撑板的另一端背向所述扶手架本体伸出，并向所述扶手架本体的一边偏转，以与所述扶手架本体之间形成夹角小于90°的区域，该区域为杯托骨架的转动限位区；

所述支撑板的伸出端固定设置有铰接块。

采用以上设计，其优点在于支撑板与扶手架本体之间夹角为锐角，扶手骨架处于收纳位时，支撑板的伸出端斜向下，与其铰接连接的杯托骨架展开后，支撑板承受载荷，受到拉应力和剪切力，较水平状态下承重更强，并且支撑板本身对展开的杯托骨架进行限位。

作为优选技术方案，上述支撑板的局部向所述转动限位区凸出以形成限位抵靠部。

采用以上设计，有利于提高支撑板局部强度。

作为优选技术方案，上述支撑板上对应所述限位抵靠部的部分设有加强凹陷。

采用以上设计，进一步提高支撑板的强度，同时降低壁厚，防止模具成型缺陷。

作为优选技术方案，上述铰接块与所述扶手架本体之间连接有加强肋板，该加强肋板沿着所述支撑板设置并与其连接，该加强肋板位于所述支撑板背向所述转动限位区一侧，该加强肋板与所述扶手架本体垂直。

采用以上设计，整体上对支撑板进行加强，由于杯托打开特别是载物时，支撑板与扶手架本体的连接处上侧应力较高，在这一侧设置加强肋板能够增强连接处的强度。

作为优选技术方案，上述加强肋板从所述铰接块平滑延伸至所述扶手架本体并逐渐加宽。

采用以上设计，是由于杯托打开特别是载物时，越靠近扶手架本体，支撑板的剪切应力越大。

作为优选技术方案，上述铰接块呈圆柱状，所述铰接块的中心贯穿有销轴孔，该销轴孔孔心线与所述扶手架本体平行。

采用以上设计，便于安装杯托骨架。