[实用新型]一种泵车支腿等量伸缩液压装置

说明书

本实用新型提供一种泵车支腿等量伸缩液压装置，包括一级支腿驱动油缸、二级支腿驱动油缸及换向阀，其特点是:所述的一级支腿驱动油缸的缸体与二级支腿驱动油缸的缸体捆绑在一起，且所述一级支腿驱动油缸的有杆腔与所述二级支腿驱动油缸的有杆腔反方设置；有一分集流阀输入口与所述换向阀的输出口连通，所述分集流阀的两个输出口分别与一级支腿驱动油缸和二级支腿驱动油缸的有杆腔连通。分集流阀保证了进入一级支腿驱动油缸和二级支腿驱动油缸两级油缸的液压油量均等，从而使泵车的前一级支腿和前二级支腿等量伸缩，使泵车受力均匀，各部件磨损均匀，降低了损耗。

技术领域

本实用新型属于建筑机械技术领域，涉及臂架式混凝土泵车的改进，具体说是一种泵车支腿等量伸缩液压装置。

背景技术

目前，臂架式混凝土泵车在我国各类建筑工程行业应用非常广泛，其工作原理是利用压缩空气将预拌好的混凝土混合料通过沿伸缩式臂架布设的管道输送至喷射机的喷嘴处，经掺加速凝剂后形成料束，高速喷射到受喷面上，并迅速凝结硬化，从而形成混凝土支护层。大型泵车的两个前支腿一般都是两级伸缩支腿，前一级支腿和二级支腿分别用一级支腿驱动油缸1和二级支腿驱动油缸2驱动，一级支腿驱动油缸1和二级支腿驱动油缸2的规格相同。目前，一级支腿驱动油缸1和二级支腿驱动油缸2的油路连接通常是有杆腔与有杆腔连接，无杆腔与无杆腔连接，也即：压力油由换向阀4的进油口进入，由换向阀4输出口流出后通过三通管接头分别进入两根油缸的有杆腔（或无杆腔），如图2所示。

以上所述的这种油缸结构在展开和收缩过程中，由于两个油缸的展开顺序以及展开行程受摩擦力影响导致其伸缩量不均等，这就造成了泵车受力不均匀以及各个部件的磨损程度不同。这是长期以来困扰着本领域的技术人员一直未能得到解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为现有技术存在的上述问题，提供一种泵车支腿等量伸缩液压装置，通过改进液压系统，使臂架泵车的前一级支腿和前二级支腿能够等量伸缩。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种泵车支腿等量伸缩液压装置，包括一级支腿驱动油缸、二级支腿驱动油缸及换向阀，其特征在于，所述的一级支腿驱动油缸的缸体与二级支腿驱动油缸的缸体捆绑在一起，且所述一级支腿驱动油缸的有杆腔与所述二级支腿驱动油缸的有杆腔反方设置；有一分集流阀输入口与所述换向阀的输出口连通，所述分集流阀的两个输出口分别与一级支腿驱动油缸和二级支腿驱动油缸的有杆腔连通。

对上述技术方案的改进：所述的分集流阀的两个输出口的口径尺寸一致。

对上述技术方案的进一步改进：所述的分集流阀为等分输出油量的分集流阀。

对上述技术方案的进一步改进：所述的换向阀为手动换向阀。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型与现有技术相比，分集流阀保证了进入两级油缸的液压油量均等，从而使泵车的前一级支腿和前二级支腿等量伸缩，使泵车受力均匀，各部件磨损均匀，降低损耗。

附图说明

图1是本实用新型一种泵车支腿等量伸缩液压装置的油路连接图；

图2是现有泵车支腿伸缩液压装置的油路连接图。

图中编号为：1-一级支腿驱动油缸、2-二级支腿驱动油缸、3-分流集流阀、4-换向阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明：