[实用新型]一种城市轨道交通地铁专用垫板

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通地铁专用垫板，包括支撑块、装设在支撑块两侧的边板以及设置在边板上的穿孔，支撑块的底部设有装入槽，装入槽内装设有支撑板，支撑板与装入槽之间装设有第二螺母，第二螺母螺纹连接有第二螺杆，装入槽的一侧设有第二穿孔，第二螺杆穿出第二穿孔并装设有抵压板，支撑块的上表面设有内凹且抵压板装设在内凹内，抵压板的上表面装设有软质板。由于抵压板与装入槽配合截面为方形，抵压板和第二螺杆不可旋转，因此可旋转第二螺母，第二螺杆和抵压板上顶，支撑软质板重新压紧接触钢轨底部，恢复软质板对钢轨的震动和冲击的缓减效果。

技术领域

本实用新型属于轨道交通安装技术领域，具体涉及一种城市轨道交通地铁专用垫板。

背景技术

城市轨道交通垫板用于铺设在钢轨和混凝土轨枕之间，用于减缓运行过程中产生的高速震动和冲击，保护路基和轨枕。

现有的垫板，主体由支撑块、边板和压架构成，边板设置在支撑块两侧，边板上设有穿孔，可将穿孔穿入混凝土轨枕上预设的固定螺杆，并用固定螺母锁紧固定螺杆，而压架设置在支撑块上表面左右侧，压架用于压紧钢轨底脚两侧，从而限制钢轨向上脱离垫板，支撑块的上表面中心设置软质板，通过软质板，实现对钢轨缓震和缓冲。存在的不足之处是：长期运行后，软质板与钢轨底部会产生缝隙，从而降低对钢轨的缓震和缓冲的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通地铁专用垫板，以解决现有技术中存在的长时间运行后会降低对钢轨的缓震和缓冲的效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通地铁专用垫板，包括支撑块、装设在支撑块两侧的边板以及设置在边板上的穿孔，所述支撑块的底部设有装入槽，所述装入槽内装设有支撑板，所述支撑板与装入槽之间装设有第二螺母，所述第二螺母螺纹连接有第二螺杆，所述装入槽的一侧设有第二穿孔，所述第二螺杆穿出第二穿孔并装设有抵压板，所述支撑块的上表面设有内凹且抵压板装设在内凹内，所述抵压板的上表面装设有软质板。

优选的，所述支撑块的上表面、位于装入槽的两侧位置对称装设有限位板，限位板之间装设有固定板，固定板上装设有压架，支撑块上装设有第一螺杆，固定板上设有第一穿孔，第一螺杆穿出第一穿孔并通过第一螺母锁紧。

优选的，所述软质板的上表面均匀设有防滑凸，防滑凸为半球结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的城市轨道交通地铁专用垫板，软质板软支撑钢轨底部，通过软质板对钢轨底部的软质支撑，可缓降钢轨的震动和冲击，而通过防滑凸与钢轨底部的接触，增加软质板与钢轨的配合阻力，使得软质板支撑钢轨更加稳定。

本实用新型提供的城市轨道交通地铁专用垫板，由于抵压板与装入槽配合截面为方形，抵压板和第二螺杆不可旋转，因此可旋转第二螺母，第二螺杆和抵压板上顶，支撑软质板重新压紧接触钢轨底部，恢复软质板对钢轨的震动和冲击的缓减效果，解决了长时间运行下，易失去对钢轨的缓震和缓冲的效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的局部剖切示意图；

图3为图1的俯视示意图。

图中：1支撑块、2边板、3穿孔、4限位板、5固定板、6压架、7第一螺杆、8第一穿孔、9第一螺母、10装入槽、11支撑板、12第二螺杆、13第二螺母、14第二穿孔、15抵压板、16内凹、17软质板、18防滑凸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。