[实用新型]一种散热器框架、车用前端冷却模块及整车

说明书

本实用新型提供一种散热器框架、车用前端冷却模块及整车，一种散热器框架，其特征在于，包括散热器框架本体，所述散热器框架本体的对角线两个顶上均设有一冷凝器集流器限位结构，所述散热器框架本体的一边宽中间部分设有冷凝器干燥限位结构，所述冷凝器干燥限位结构包裹一冷凝器干燥瓶，对应另一边上设有冷凝器压板固定装置，散热器框架采用塑料制作。该散热器框架结构能架用于汽车前端冷却模块，起到集成化的作用，将整个模块高度集中，整个前端冷却模块更加紧凑，为整车前端布局节省更多空间，同时，塑料弹卡固定方式，连接方式为柔性连接，既能保证模块的安装强度，又能起到避震减震的效果，降低整车抖动性。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术相关领域，具体涉及一种散热器框架、车用前端冷却模块及整车。

背景技术

汽车前端冷却模块作为汽车正常运行的重要部件，其对发动机系统和空调系统的正常运行提供可持续保障。其主要由散热器(高温、低温)、中冷器、冷凝器、冷却风扇、油冷器等冷却部件组成。传统前端冷却模块布局结构为各冷却部件在整车前端防撞横梁的包裹下，通过螺栓连接方式将各零件组装在一起与整车连接。其组合方式以整车前端横梁为架构，各部件成独立单元布局模式。

目前，汽车行业前端冷却模块集成方式通常采用螺栓固定连接，其连接方式为刚性固定连接方式，即两个连接件之间，当一个件产生位移或受力时，与之相连的个件不相对于第一个件产生位移或相对变形，因此，随着整车抖动加剧，前端冷却模块螺栓连接结构易导致共振现象，造成发动机舱抖动震感强烈，整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)上升，严重影响驾驶舒适性。

因此，寻找一种汽车用前端冷却模块集成连接方式，使整车在运行过程中能减小抖动性，减小共振现象发生频率是提高驾车舒适性的研究方向。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种散热器框架，该散热器框架采用塑料弹卡能降低整车抖动性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种散热器框架，包括散热器框架本体，所述散热器框架本体呈矩形状，所述散热器框架本体的对角线两个顶上均设有一冷凝器集流器限位结构，所述散热器框架本体的一边宽中间部分设有冷凝器干燥限位结构，所述冷凝器干燥限位结构包裹一冷凝器干燥瓶，对应另一边上设有冷凝器压板固定装置。

进一步地，所述散热器框架采用塑料制作。

进一步地，所述冷凝器压板固定装置包括弹卡、缓冲单元。

进一步地，所述散热器框架本体的背面周边还安有塑料卡扣结构。

有鉴于此，本实用新型的目的之二在于提供一种车用前端冷却模块，该模块采用柔性连接，能降低整车抖动性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种车用前端冷却模块，包括：如目的之一所述的散热器框架、冷凝器、电机散热器，所述冷凝器通过所述散热器框架上的塑料弹卡固定在所述散热器框架内部，所述电机散热器通过所述散热器框架上的塑料卡扣结构固定在所述散热器框架背面。

进一步地，所述电机散热器的水室上设置有悬挂固定结构，中冷器通过所述悬挂固定结构固定在电机散热器的下方。

进一步地，所述悬挂固定结构为塑料弹卡。

进一步地，还包括冷却风扇，所述冷却风扇设置于所述电机散热器前，并将所述散热器和所述中冷器连接在一起。

进一步地，所述中冷器的类别为风冷式中冷器或水冷式中冷器。

有鉴于此，本实用新型的目的之三在于提供一种车用前端冷却模块与整的连接结构，能降低整车抖动性,提高整车舒适性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：