[实用新型]车用波纹管

说明书

本实用新型涉及一种车用波纹管，包括两端具有直边段的金属波纹管本体，所述金属波纹管本体内壁嵌有金属缠绕管及鱼纹网，所述鱼纹网均匀包裹于金属缠绕管外。该车用波纹管具有高柔性、保温、耐腐蚀、密封性好、寿命长的优点；主体波纹管、缠绕管均采用321不锈钢，具有良好的耐高温、耐腐蚀性；鱼纹网、Z型外环、接头均采用304不锈钢，打破传统商用车用波纹管法兰需喷漆的工艺方案，省去法兰磷化、漆膜检测、盐雾试验等一系列环节，降低检测、试验成本；鱼纹网采用特殊装配工艺，在保证产品有一定的拉伸余量的同时，又控制了产品的安装状态，有效防止产品因度变形产生断裂，提高产品使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及一种车用波纹管，属于商用车排气系统管路软连接管技术领域。

背景技术：

现阶段，国内外该类生产厂家都采用“U”波纹管、“2S”、“3S”缠绕管等结构。伴随着汽车市场的发展以及新型排放标准的普及，对该装置保温性、高柔性、环保性提出更高的要求，以上结构日渐显示出不足。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型提出了一种车用波纹管，是一种使用在商用车上，安装于排气歧管与消音器之间，使整个排气系统呈现密封、柔性连接的装置，该装置起到减震降噪、方便安装、延长排气系统寿命的作用。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种车用波纹管，包括两端具有直边段的金属波纹管本体，所述金属波纹管本体内壁嵌有金属缠绕管及鱼纹网，所述鱼纹网均匀包裹于金属缠绕管外。

金属波纹管、鱼纹网、金属缠绕管形成中空保温层，降低整个管体的热能传导。金属缠绕管经特殊生产工艺，保证该装置有一定的伸缩余量，且有效控制该装置安装状态，防止剧烈振动产生的该装置断裂。金属鱼纹网的质量仅为常规金属编织网的1/4，符合产品轻量化设计要求，具备更好的经济效益。

鱼纹网、金属缠绕管两端通过外环固定于金属波纹管本体的直边段处，所述外环截面呈Z型，防止金属波纹管高低波因碰撞产生失效，金属波纹管本体的直边段外圆焊接有金属法兰及接头。

作为本实用新型的优选方案，所述金属波纹管本体由1-3层薄壁管套合，所述金属波纹管本体两端外壁具有多个U型阶梯波形，其中间部分的内壁阴波为多个U型波形，外壁阳波为多个双U型叠加波形；所述金属波纹管本体外壁阳波包括一体成型的U型底部波形及U型尖端波形，U型尖端波形的弯曲半径为金属波纹管本体总壁厚的0.4倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.3倍-0.5倍，U型尖端波形通过圆弧过渡连接U型底部波形，U型底部波形的厚度为U型尖端波形厚度的1.5倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.5倍-0.7倍。

作为优选，所述金属波纹管本体刚度≤10N/mm；所述鱼纹网为软态钢丝，每股1-3根钢丝，单根钢丝直径≤0.3mm，孔形为网状。

本实用新型具有如下优点：本实用新型的车用波纹管具有高柔性、保温、耐腐蚀、密封性好、寿命长的优点；主体波纹管、缠绕管均采用321不锈钢，具有良好的耐高温、耐腐蚀性；鱼纹网、Z型外环、接头均采用304不锈钢，打破传统商用车用波纹管法兰需喷漆的工艺方案，省去法兰磷化、漆膜检测、盐雾试验等一系列环节，降低检测、试验成本；鱼纹网采用特殊装配工艺，在保证产品有一定的拉伸余量的同时，又控制了产品的安装状态，有效防止产品因度变形产生断裂，提高产品使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的车用波纹管的结构示意图；

图2为本实用新型的双U型叠加波形的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。