[实用新型]一种浮置固定装置

说明书

本实用新型提供一种浮置固定装置，包括底板、支撑侧板、弹性楔块和定位楔块，底板设置在钢轨的下部，支撑侧板将弹性楔块固定在钢轨的轨腰两侧，在底板上设置挡肩，定位楔块安装在挡肩和支撑侧板之间，还包括扣压组件，扣压组件扣压定位楔块和钢轨，或扣压组件通过定位楔块扣压钢轨。扣压组件扣压定位楔块，防止定位楔块向上浮动，实现对钢轨横向夹紧，使钢轨保持悬浮状态，扣压组件扣压在钢轨上，对钢轨具有垂向限位的能力，降低钢轨的垂向加速度，减少了浮轨扣件的液压夹紧工具的使用，提高安装效率。实现了双重双向限位，提高扣件的稳定性，保证行程的安全性，另一方面，通过扣件组件和底板连接，对扣压组件实现固定，防止扣压组件向上浮动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种浮置固定装置。

背景技术

近几年，我国地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅速，有效缓解了城市交通的紧张局面，但如何治理轨道交通运行过程中产生的振动、噪声污染也成为亟待解决的问题。应用减振降噪扣件是一种有效的治理手段。传统的扣件系统是在钢轨下面设置一层或多层低刚度弹性垫板，上部通过弹条扣压轨脚、下部通过道钉系统等实现联结。这种弹条扣压轨脚的连接方式较容易实现，但这种扣压方式导致钢轨受力部位(轨头)与被约束部位(轨脚)间有较大的扭转力臂，增大了钢轨横向振幅，影响行车的安全性；而且金属弹条(或弹片)的使用，增加了扣件系统工作时需发生弹性变形的零部件数量，加大了系统不可靠性；此外，轨下设置弹性垫板的形式增大了钢轨的安装高度，对地下线、隧道等需控制建筑高度的线路施工提出了更高要求。

谐振式浮轨扣件作为一种高等减振扣件，采用从轨腰部进行约束，使钢轨处于悬浮状态，可有效减小扣件系统承受的扭转力臂，有利于在保证钢轨安全变形的前提下，实现更低的垂向刚度，进而提高减振量，实现扣件优异的减振性能。然而，谐振式浮轨扣件在长期使用过程中，随着长时间的动态运行，易出现扣件的定位楔块上浮，造成对支撑侧板固定不牢，进而对钢轨的轨头和轨腰部位限位不够，导致轨头的横向位移过大，同时对钢轨也缺乏稳定的垂向力，造成钢轨的波浪磨耗严重，影响列车运行稳定性，且扣件安装时需借助液压安装工具实现，安装过程复杂。

现有技术中公开号为CN102888792公开了一种利用卡夹对定位楔块进行限位的方法，如图1～2所示，卡夹设置为U型机构，卡夹的一端卡接在定位楔块的前侧，卡夹的另一端卡接在底板的挡肩上，由此对卡夹进行固定。但是在实际使用过程中，定位楔块向上浮动时带动卡夹向上移动，造成卡夹对定位楔块固定不牢固，失去固定效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种浮置固定装置，以解决现有技术中浮轨扣件在长期运行过程中定位楔块缓慢上浮，导致动态横向不稳定性，同时钢轨的波浪磨耗严重的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种浮置固定装置，包括底板、支撑侧板、弹性楔块和定位楔块，所述底板设置在钢轨的下部，所述支撑侧板将所述弹性楔块固定在所述钢轨的轨腰两侧，在所述底板上设置挡肩，所述定位楔块安装在所述挡肩和支撑侧板之间，还包括扣压组件，所述扣压组件扣压所述定位楔块和钢轨，或所述扣压组件通过定位楔块扣压钢轨。扣压组件扣压定位楔块，能够防止定位楔块向上浮动，实现对钢轨横向夹紧，使钢轨保持悬浮状态，扣压组件扣压在钢轨上，对钢轨具有垂向限位的能力，降低钢轨的垂向加速度，减少了浮轨扣件的液压夹紧工具的使用，提高安装效率。实现了双重双向限位，提高扣件的稳定性，保证行程的安全性，另一方面，通过扣件组件和底板连接，对扣压组件实现固定，防止扣压组件向上浮动。

进一步的，所述扣压组件包括第一扣压部、第二扣压部和连接部，所述第一扣压部扣压在所述钢轨的轨脚上，对所述钢轨进行垂向限位，所述第二扣压部扣压定位楔块，所述连接部和所述底板连接。

进一步的，在所述定位楔块上设置凸台或通孔或安装槽，所述第二扣压部扣压在所述凸台上，或所述第二扣压部穿过所述通孔，或所述第二扣压部伸入所述安装槽内。使得第二扣压部从上至下固定定位楔块，防止定位楔块向上浮动。