[实用新型]一种叉车后部防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种叉车后部防撞结构，包括叉车后部本体和固定框，所述叉车后部本体底部外壁焊接有底板，且底板底部通过螺栓固定有L型支撑板，所述L型支撑板顶部焊接有滑动块，且固定框一侧外壁开有滑动槽，所述固定框底部外壁粘接有等距离分布的减震支柱，且减震支柱底部外壁均连接有吸盘，所述固定框顶部内壁焊接有等距离分布的第一减震弹簧，且第一减震弹簧远离固定框的一端连接有固定板。本实用新型通过使用螺栓对装置进行固定，可以使得防撞结构适配多种不同型号的叉车，增大了装置的实用性，并且橡胶板一侧的海绵垫，保证了装置与叉车后部接触时呈软接触，防止叉车后部划伤，对叉车进行了保护。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车后部防撞结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。现有的叉车在进行工业搬运货物时，通常会在狭小的空间进行搬运货物的操作，这样会与货物架或者货仓的墙壁发生碰撞，导致叉车的后部受损，长期积累对叉车的整个性能会造成影响。而现有的叉车后部防撞装置的防撞性能不好，不能适配多种不同型号的叉车，并且由于防撞装置与叉车后部常常无法固定，使得在发生碰撞时，防撞结构会发生位移，导致防撞装置起不到一定的防护效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车后部防撞结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车后部防撞结构，包括叉车后部本体和固定框，所述叉车后部本体底部外壁焊接有底板，且底板底部通过螺栓固定有L型支撑板，所述L型支撑板顶部焊接有滑动块，且固定框一侧外壁开有滑动槽，所述固定框底部外壁粘接有等距离分布的减震支柱，且减震支柱底部外壁均连接有吸盘，所述固定框顶部内壁焊接有等距离分布的第一减震弹簧，且第一减震弹簧远离固定框的一端连接有固定板，所述固定板底部外壁焊接有等距离分布的第二减震弹簧，且第二减震弹簧连接有橡胶板，所述固定板顶部外壁焊接有等距离分布的固定管，且固定管内壁插接有活塞杆，所述活塞杆顶部外壁焊接有护栏板。

优选的，所述护栏板底部四角均焊接有定位杆，且固定框顶部四角均开有定位孔，所述定位孔与定位杆相适配。

优选的，所述滑动槽内壁直径与滑动块直径相适配，且滑动槽与滑动块形成滑动配合。

优选的，所述橡胶板底部外壁粘接有海绵垫。

优选的，所述吸盘与叉车后部本体外壁相适配，且吸盘与叉车后部本体外壁形成紧固配合。

优选的，所述固定管内壁与活塞杆相适配，且固定管与活塞杆形成滑动配合。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计的叉车后部防撞结构，通过使用螺栓对装置进行固定，可以使得防撞结构适配多种不同型号的叉车，增大了装置的实用性，并且橡胶板一侧的海绵垫，保证了装置与叉车后部接触时呈软接触，防止叉车后部划伤，对叉车进行了保护。

2、本设计的叉车后部防撞结构，其内部采用压缩空气和减震弹簧对叉车后部进行防护，当发生碰撞时，可以有效降低叉车后部的损伤，并且两者都具有复位功能，可以多次循环利用，而固定框底部的吸盘，可以防止装置在使用的过程中发生位移。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车后部防撞结构的整体结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种叉车后部防撞结构的固定框内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种叉车后部防撞结构的整体结构侧视图。