[实用新型]一种焊接式导向轮

说明书

实用新型公开了一种焊接式导向轮，包括绳槽轮体和轴承座套圈，绳槽轮体槽壁上沿其长度方向开设有五条车削加工的环形槽，本新型焊接式导向轮则采用轴承座套圈、主支撑板、加强筋板和绳槽轮体四者共同拼接焊接而成，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，确保每个零件的精确程度，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；本新型绳槽轮体使用12mm厚度的钢管切割成型；这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；本新型主支撑板和加强筋板采用的是5mm厚度的圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割，加工起来比较方便。

技术领域

本发明涉及导向轮加工领域，具体涉及一种焊接式导向轮。

背景技术

目前广泛使用的电梯导向轮大体组成结构由导向轮体、导向轮轴、轴承等进行装配而成，传统导向轮在生产过程中先要根据产品参数在设计相应的浇注模具，再浇注铸铁轮（尼龙轮）毛坯件，再而通过粗加工及精加工等机械加工过程制作出导向轮轮体，再进行轴承及导向轮轴的装配，这样整个导向轮制作起来使用的材料就比较多，同时也会造成很大的材料和时间的浪费、加工工序相对也是比较复杂，周期也比较长，由于传统导向轮的轮体是铸件，所以每次生产不同规格的轮体时都需重新设计一套模具，且轮体内部的加强筋及周边表面都比较粗糙，很是影响轮体的外观，不仅体形比较笨重不易搬运和装配，同时还需要进行多次的车、铣、镗等工序的加工过程，故制作成本比较高；

因此本实用新型设计了一款焊接式导向轮，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮整体重量，以及确保每个零件的精确程度，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种每个零件单独设计加工，节约材料成本，减轻导向轮重量，保证每个零件的精确程度，提高了工人在安装过程中的搬运效率的焊接式导向轮。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种焊接式导向轮，包括绳槽轮体和轴承座套圈，所述绳槽轮体槽壁上沿其长度方向开设有至少一条车削加工的环形槽，所述轴承座套圈上设有注油孔，所述轴承座套圈周向上设有若干用于连接绳槽轮体的主支撑板，所述主支撑板一端连接绳槽轮体，所述主支撑板另一端连接轴承座套圈；在相邻的两个主支撑板之间设有加强筋板，加强筋板包括连接部和两个对称的加强管组成，连接部固定在绳槽轮体内侧壁上，各加强管下端连接支撑板支点。

作为优选，所述主支撑板数目为六块，主支撑板沿轴承座套圈周向依次等角度布置。

作为优选，在任一加强筋板中：连接部和两个加强管为一体成型结构，加强筋板为扁管或圆管压扁切割后弯曲制成，厚度为5mm。

作为优选，在任一加强筋板中：两个加强管夹角为九十度。

作为优选，所述主支撑板为扁管或圆管压扁切割制成，所述主支撑板厚度为5mm。

作为优选，所述主支撑板与轴承座套圈之间焊接连接，所述主支撑板与绳槽轮体之间焊接连接。

作为优选，所述环形槽数目为五条，环形槽在绳槽轮体表面依次等间距布置。

作为优选，所述绳槽轮体由圆形钢管切割制成，绳槽轮体厚度为12mm。

作为优选，所述轴承座套圈根据轴承尺寸选择对应尺寸的圆管加工切割制成，轴承座套圈厚度为15mm。

本发明具备的有益技术效果是：

1）：本新型焊接式导向轮则采用轴承座套圈、主支撑板、加强筋板和绳槽轮体四者共同拼接焊接而成，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，确保每个零件的精确程度，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；