[实用新型]一种高载荷深沟球轴承套圈

说明书

本实用新型公开了一种高载荷深沟球轴承套圈，包括内圈，内圈设有开口，开口中设有填充块，内圈中设有支撑环，支撑环支撑填充块。利用在内圈中设置开口，方便轴承组装时从内侧装配钢球，内侧装备钢球相比从端面装配钢球填充块固定方便，同时利用支撑环支撑，几乎不影响轴承套圈的承载能力。本实用新型能够方便钢球的装配，提高了轴承的装配速度和装配效果，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，尤其涉及一种高载荷深沟球轴承套圈。

背景技术

深沟球轴承是应用最广泛的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上，例如小功率电动机、汽车及拖拉机变速箱、机床齿轮箱，一般机器、工具等。满装轴承是为了承受重载荷而设计的。在同样宽度下，这种轴承与传统型带保持架轴承相比，具有极高的承载能力，径向截面小，可以节省空间，但转速相对较低。由装配模具使轴承套圈发生径向弹性变形从而将钢球装入，是目前常用的深沟球轴承装配方法。而对于满装深沟球轴承，由于钢球数量多，填球角很大，套圈变形量一般不够，很难采用该方法装配。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种高载荷深沟球轴承套圈，能够方便钢球的装配，提高了轴承的装配速度和装配效果，提高了生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种高载荷深沟球轴承套圈，其特征在于：包括内圈，内圈设有开口，开口中设有填充块，内圈中设有支撑环，支撑环支撑填充块。利用在内圈中设置开口，方便轴承组装时从内侧装配钢球，内侧装备钢球相比从端面装配钢球填充块固定方便，同时利用支撑环支撑，几乎不影响轴承套圈的承载能力，提高了轴承的装配速度和装配效果，提高了生产效率。

进一步，开口设有滑块，填充块设有滑槽，滑槽设于滑块上，滑块与滑槽滑动连接。滑块和滑槽配合，起到导向的功能，保证填充块在内圈中安装正确，保证了填充块的安装精度，避免装歪的情况。

进一步，滑块设有限位杆，限位杆限位填充块。限位杆对填充块起到限位作用，保证填充块和内圈的连接处相平，保证轴承使用时不会影响钢球的转动。

进一步，内圈设有第一限位槽，填充块设有第二限位槽，第一限位槽和第二限位槽设有限位环，限位环限位填充块。在填充块装配好以后，理由限位环卡在第一限位槽和第二限位槽中，实现对内圈的限位。

进一步，限位环设有卡口，卡口与填充块相匹配，限位环与第一限位槽滑动连接，限位环与第二限位槽滑动连接。限位槽设置卡口，方便填充块的安装，之后转动限位环即可卡紧限位填充块，限位方便，限位效果好。

进一步，支撑环设有卡杆，内圈设有第一卡槽，限位环设有第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽位置相对应，卡杆卡于第一卡槽和第二卡槽中。利用卡杆实现支撑环在内圈上的固定，防止支撑环在内圈上转动，同时卡杆和第二卡槽配合，能够实现限位环的固定，防止限位环转动。

进一步，支撑环设有第一限位圈和第二限位圈，第一限位圈和第二限位圈卡于内圈的两个端面上，支撑环与第二限位圈螺纹连接。第一限位圈和第二限位圈能够帮助支撑环更好的卡在卡圈上，同时支撑环与第二限位圈螺纹连接，方便了支撑环的拆装。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：