[实用新型]一种地铁用接触网放线车

说明书

本实用新型涉及轨道列车放线设备领域的一种地铁用接触网放线车，旨在解决提高放线张力稳定性的问题，其包括轨道平车，轨道平车上设有放线架，放线架包括线盘架和线盘轴，线盘架上设有与线盘轴两端转动半圆形支托，半圆形支托上可拆卸连接有与半圆形支托对应的半圆形上盖，线盘轴上设有与线缆盘外侧卡接的线盘拨叉，线盘轴的一端可拆卸连接有制动盘，制动盘上设有制动器，制动器的油缸上连接有进油管，进油管远离油缸的一端连接有油箱，油箱上设有与进油管连接的油泵。本实用新型可以稳定线缆盘的转动，使蓄能器能稳定的对线缆的张力进行调节。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车放线设备的技术领域，尤其是涉及一种地铁用接触网放线车。

背景技术

随着我国城市化进程加速，城市交通拥堵成为制约城市发展的瓶颈。为了解决这一状况，各地政府大力发展城市轨道交通，其中地铁是城市轨道交通中非常重要的一部分。接触网为地铁轨道车辆提供动力，接触网维护中需要更换接触网和维护其他接触网设备。

现有的公告号为CN104924921B的中国专利中公开了及一种地铁接触网放线作业车，具有车架，所述车架的下部设有转向架和吊装卡，所述转向架上设有木制止挡，所述车架的下端面中部设有电气系统、空气制动系统和抓轨器，所述车架的两端均设有车钩和提钩，所述车架上端面的Ⅰ位端上设有车体，所述车体的顶部设有导线支撑，所述车架上端面的Ⅱ位端上设有放线装置，所述放线装置上设有液压系统，所述放线装置中的线盘架和车体的宽度均小于车架的宽度，所述车体和放线装置均偏心设置于车架上端面的同一侧，使车架的上端面的另一侧形成工作走廊，所述车架的另一侧还设有用于平衡车体和放线装置重量的配重，所述车架的上端两侧均设有栏杆，所述车架的Ⅱ位端上设有3套放线装置，所述放线装置均通过螺栓固定于车架上，所述放线装置上均设有保持张力恒定的蓄能器，所述每套放线装置上均设有独立的液压系统，所述3套放线装置中的线盘轴均处于同一水平高度。

在放线过程中，线缆受到外界的拉力带动线盘转动，由于线缆不同位置缠绕的松紧程度不同，线缆忽紧忽松，此时通过蓄能器可以稳定线缆的张力。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当放线速度均匀，线盘出线也均匀，张力波动范围较小，通过蓄能器可以调节放线的张力；但是在放线过程中放线速度并不是完全处于匀速，当速度突然变小时，前方拉线的速度变慢，但线盘会在惯性作用保持较高的转速，线盘上的一大段线缆会随线缆盘的转动被送出，此时电缆突然变松，线缆张力很小会超出蓄能器所能调节的范围，导致蓄能器无法对线缆的张力进行调节。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种地铁用接触网放线车，其可以稳定线缆盘的转动，使蓄能器能稳定的对线缆的张力进行调节。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁用接触网放线车，包括轨道平车，所述轨道平车上设有放线架，所述放线架包括线盘架和线盘轴，所述线盘架上设有与线盘轴两端转动半圆形支托，所述半圆形支托上可拆卸连接有与半圆形支托对应的半圆形上盖，所述线盘轴上设有与线缆盘外侧卡接的线盘拨叉，所述线盘轴的一端可拆卸连接有制动盘，所述制动盘上设有制动器，所述制动器的油缸上连接有进油管，所述进油管远离油缸的一端连接有油箱，所述油箱上设有与进油管连接的油泵。

通过采用上述技术方案，打开线盘架上的半圆形上盖，取下线盘轴，将线盘轴插入线缆盘内，使线盘拨叉紧靠在线盘上，并能拨动线盘转动，将装有线缆盘的线盘轴安装在线盘架上，安装好半圆形上盖。启动油泵，液压油进入制动器中，使制动器的摩擦片压在制动盘上，制动器对制动盘形成摩擦力，从而给线盘轴在转动过程中形成一个阻力，当摩擦力与放线需要的张力平衡时，停止油泵。在放线过程中，线缆盘受到线缆的拉力以及制动盘对线盘轴的稳定阻力，两个力保持平衡，线盘轴持续收到阻力，在前方拉线速度突然变小时，线缆对线缆盘的拉力减小，由于线缆盘受到阻力，线缆盘也会快速的减速，减小由于惯性线缆盘的转动，也就减小线缆被突然送出一大段的情况，稳定线缆的张力在小范围内波动，使线缆的张力在蓄能器都可以调节的范围内，从而稳定放线张力。