[实用新型]海底高铁隧道用综合电缆

说明书

本实用新型涉及电缆技术领域，且公开了海底高铁隧道用综合电缆，包括导体，所述导体的外周面包覆有绝缘层形成单根的线芯，多根线芯绞合形成缆芯，缆芯的外周面包覆有一层阻燃包带，阻燃包带背向缆芯的一侧周面包覆有一层防水层，防水层背向阻燃包带的一侧周面包覆有一层缓冲层，而缓冲层背向防水层的一侧周面包覆有一层外护套层，线芯与阻燃包带之间的腔中填充有消能筋。该海底高铁隧道用综合电缆的耐腐蚀性强，使用寿命长，大大延长电缆处于海底中的使用年限，还具有优良的抗震缓冲效果，保证其在海底受震或者受洋流作用时的防护效果。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为海底高铁隧道用综合电缆。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，对供电安全、通讯等方面的需求也日益提高。现代用于供电和通讯的电缆一般是通过地沟、地下管廊隧道来架设的，在高铁隧道架设电缆时通常需要使用到电缆支架，避免将电缆直接放置在沟槽甚至地面等潮湿的地方造成漏电和加速老化。

海底高铁隧道作为一种可行性的实施方案，技术日渐成熟，海底高铁隧道的铺设需要进行电缆的铺设，现有的电缆虽然防水、耐腐蚀等性能都较为优秀，但是由于海底地形复杂，受到洋流的影响较大，会对电缆产生冲击产生震动，久而久之影响电缆的使用寿命。

为此，我们设计了海底高铁隧道用综合电缆。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了海底高铁隧道用综合电缆，解决了由于海底地形复杂，受到洋流的影响较大，会对电缆产生冲击产生震动，久而久之影响电缆的使用寿命的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

海底高铁隧道用综合电缆，包括导体，所述导体的外周面包覆有绝缘层形成单根的线芯，多根线芯绞合形成缆芯，所述缆芯的外周面包覆有一层阻燃包带，阻燃包带背向缆芯的一侧周面包覆有一层防水层，防水层背向阻燃包带的一侧周面包覆有一层缓冲层，而缓冲层背向防水层的一侧周面包覆有一层外护套层，所述线芯与阻燃包带之间的腔中填充有消能筋，所述缓冲层为耗能填充材料形成的沿径向呈圆形的环形结构，且缓冲层内沿周向设置有多个等角度的消能柱。

进一步的，所述消能筋沿周向、间隔缠绕在绝缘层与阻燃包带的相对周面上且交织穿插设置。

进一步的，所述耗能填充材料为聚氨酯泡沫，外护套层与消能筋为玻璃纤维和树脂的混合物。

进一步的，所述阻燃包带交织缠绕于缆芯外周部构成，且阻燃包带采用聚酯带或云母带。

进一步的，所述消能柱为中空管体结构，且消能柱内部也填充有耗能填充材料，同时消能柱的材质为玻璃纤维和树脂的混合物。

进一步的，所述防水层的材质为聚乙烯，且防水层的内沿周向设置有多个等角度的不锈钢丝。

进一步的，所述绝缘层的材料采用交联聚乙烯。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，借助防水层能够使电缆具有良好的防水性能，避免出现触水导电的现象，提高安全性，而缓冲层中的耗能填充材料以及消能筋能够大大提高电缆的抗弯与抗折效果，从而起到保护电缆内部缆芯的效果，保证其在海底受震或者受洋流作用时的防护效果。

2、该实用新型，借助阻燃包带具有的优良阻燃效果的同时，同时能够有效增大缆芯的结构强度，提高其抗变形能力，进而增强耐用性；借助不锈钢丝能够增强电缆的抗拉强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处结构放大图；

图3为本实用新型中阻燃包带的结构示意图。