[实用新型]一种氢燃料电池发电系统过载保护装置

说明书

本申请属于氢燃料电池供电技术领域，具体涉及一种氢燃料电池发电系统过载保护装置，包括连接市电及负载端的第一充电电路，其上设置有第一接入点；氢燃料电池发电系统，通过第二充电电路接入所述第一接入点；充电模块，设置在所述第二充电电路上，用于根据负载调整DC/DC电压输出；储能模块，通过第三充电电路接入所述充电模块。本申请当所述负载端功率增加超过氢燃料电池发电系统额定功率时，将通过所述充电模块调整电压输出，使带有能量的储能模块进行工作，用于承担过载部分负荷，同理，当所述负载端功率低于氢燃料电池发电系统额定功率时，将通过所述充电模块调整电压输出，由氢燃料电池发电系统所述储能模块充电。

技术领域

本申请属于氢燃料电池供电技术领域，特别涉及一种氢燃料电池发电系统过载保护装置。

背景技术

近几年来，随着国家对于汽车排放标准的要求越来越高和电动汽车技术的日益进步，电动汽车也越来越成为人们出行工具的首选。但是，纯电动汽车的短板是续使里程和充电时间，尚不能满足量大面积广的远程公交、城市物流、长途运输等的市场需求。因此国家多个城市大力发展氢燃料电池动力。氢燃料电池动力汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间快等特点。

相对于传统能源汽车，氢燃料电池汽车存在安全隐患较大的缺陷，目前氢燃料发电系统基本采用在氢燃料电池内部增加DC/DC装置限制自身输出，从而保护氢燃料电池。现有氢燃料电池发电系统的过载保护措施存在一定的缺陷性，例如通过限制输出，将会导致负载端无法正常运行，无法满足负载要求。另外，即使限制自身输出，但长期过载仍会导致氢燃料电池整体性性能下降，寿命缩短。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种氢燃料电池发电系统过载保护装置，包括：

氢燃料电池发电系统，通过逆变模块连接负载，并为负载供电，所述逆变模块用于将所述氢燃料电池发电系统输出的直流电转变为交流电；

储能模块，接入所述氢燃料电池发电系统与所述逆变模块之间的电路上；

正常状态下，由氢燃料电池发电系统对所述负载供电，当所述负载端功率增加超过氢燃料电池发电系统额定功率时，由带有能量的储能模块承担过载部分负荷。

优选的是，还包括：

市电供给模块，包括将市电依次通过整流模块及逆变模块输送至负载端的第一充电电路，所述整流模块与所述逆变模块之间设置有第一接入点，其中，氢燃料电池发电系统通过第二充电电路接在所述第一接入点；

充电模块，设置在所述第二充电电路上，用于根据负载调整DC/DC电压输出，其中，储能模块通过第三充电电路接入所述充电模块；

当所述负载端功率增加超过氢燃料电池发电系统额定功率时，将通过所述充电模块调整电压输出，使带有能量的储能模块进行工作，用于承担过载部分负荷，同理，当所述负载端功率低于氢燃料电池发电系统额定功率时，将通过所述充电模块调整电压输出，由氢燃料电池发电系统所述储能模块充电。

优选的是，所述整流模块用于将所述市电由交流转换为直流，所述逆变模块用于将所述直流转换为交流。

优选的是，所述市电还通过第四充电电路连接至负载端，所述第四充电电路上设置有静态开关。

优选的是，所述市电还通过第五充电电路连接至负载端，所述第五充电电路上设置有开关Q2。

优选的是，还包括报警单元，用于当氢燃料电池发电系统和储能模块同时供电仍然无法满足负载端需求时，发出告警信号。

优选的是，还包括延时电路，用于当氢燃料电池发电系统和储能模块同时供电仍然无法满足负载端需求时，根据过载电流的大小延迟设定时间后断开氢燃料电池发电系统及储能模块的供电电路。

优选的是，所述储能模块包括蓄电池。