[实用新型]一种风电机组减速器用过滤系统

说明书

本实用新型属于过滤系统技术领域，具体涉及一种风电机组减速器用过滤系统，所述过滤系统包括电机、油泵、过滤器、控制与监测模块、第一管道、第二管道、第三管道；电机与油泵连接；油泵通过第一管道与减速器连接；油泵通过第二管道与过滤器连接；过滤器通过第三管道与减速器连接；控制与监测模块分别与第一管道、油泵连接；第一管道上设有第一支路，第一支路与第一油桶连接，第一油桶内装有新油；第二管道上设有第二支路，第二支路与第二油桶连接，第二油桶用于装废油。本实用新型提供的风电机组减速器用过滤系统能够改善减速器内润滑油的健康状况，降低机组故障率，能够兼具检测功能和换油功能。

技术领域

本实用新型属于过滤系统技术领域，具体涉及一种风电机组减速器用过滤系统。

背景技术

目前风电机组的叶片变桨和机舱偏航机构大多采用齿轮驱动的形式，具体为电机通过齿轮减速器带动开放式齿轮组，从而驱动叶片或机舱进行运动，这其中的齿轮减速器的润滑依靠的是加注在减速器箱体内的齿轮润滑油，因此润滑油在长期运行中的油品健康状态直接关系着减速器能否稳定运行，对于风电机组整体的运行也有重大意义。减速器内的润滑油是在生产制造过程中加注的，虽然减速器上带有换油螺塞，但受限于运行环境和技术条件，实际上减速器内的油是处于封闭环境下的，油品极易出现变质，同时齿轮组正常磨损的碎屑也会在油内积累，导致润滑油品进一步变差。

目前行业内采取的方式主要是，定期采集减速器内的润滑油，送至专业检测机构检验，或定期直接更换齿轮润滑油。前种方式由于检测成本高，且只是对润滑油的状况进行检测，并不能直接改善润滑油的状态，若检测结果不良仍然要进行换油工作，成本高且操作不便。第二种方式受限于实际的操作环境，换油工作执行困难，人工成本和油品成本很高，并且有可能浪费仍处于正常情况的油品。

因此，提供一种可以解决上述技术问题的风电机组减速器用过滤系统具有重要意义。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种风电机组减速器用过滤系统，所述过滤系统包括电机、油泵、过滤器、控制与监测模块、第一管道、第二管道、第三管道；

所述电机与所述油泵连接；

所述油泵通过所述第一管道与所述减速器连接；所述油泵通过所述第二管道与所述过滤器连接；所述过滤器通过所述第三管道与所述减速器连接；

所述控制与监测模块分别与所述第一管道、所述油泵连接；

所述第一管道上设有第一支路，所述第一支路与第一油桶连接，所述第一油桶内装有新油；

所述第二管道上设有第二支路，所述第二支路与第二油桶连接，所述第二油桶用于装废油。

进一步地，所述控制与监测模块包括显示屏、控制器、传感器；所述传感器设置在所述第一管道上，所述传感器分别与显示屏、控制器连接，用于将传感器所监测的数据分别发送至所述显示屏和所述控制器；所述控制器用于将接收到的传感器监测数据与设定数据进行比较，还用于根据比较的结果控制所述油泵的工作参数。

进一步地，所述传感器包括颗粒度计数器、水分传感器、温度流量传感器的至少一种。

进一步地，所述第一管道上设置有取样接口，所述取样接口处设置有螺纹连接取样管。

进一步地，所述第一管道上设有第一阀门，所述第一阀门设置在所述第一管道与所述第一支路相连接的位置。

进一步地，所述第二管道上设有第二阀门，所述第二阀门设置在所述第二管道与所述第二支路相连接的位置。

进一步地，所述过滤器内安装有过滤堵塞报警传感器。

进一步地，所述减速器的数量为1个以上。