[实用新型]一种防震电动滑板车

说明书

本实用新型公开了一种防震电动滑板车，包括踏板，所述踏板底部外壁通过螺栓固定有电池组，所述踏板顶部外壁开设有两个以上定位槽，所述踏板顶部外壁设置有第一减震组件，所述第一减震组件顶部内壁转动连接有折叠组件，折叠组件外壁通过螺栓固定有第二紧固环，所述第二紧固环一侧外壁通过轴承转动连接有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱远离第二紧固环的一侧外壁通过轴承转动连接有中间护板，所述中间护板顶部外壁通过螺栓固定有车座，所述中间护板底部外壁通过轴承转动连接有第二伸缩柱，所述第一伸缩柱顶部外壁和第二伸缩柱一侧外壁均转动连接有紧固螺栓。本实用新型通过第一伸缩柱可以调节车座与第一减震组件之间的水平距离。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种防震电动滑板车。

背景技术

在现有技术中，电动滑板车一般包括车轮、车座、车架、电动机、蓄电池、前车叉等，前后轮与车架为刚性连接，没有避震装置，不仅使电动滑板车的零部件易受损，而且驾驶者受到颠簸，很不舒服。即使有些电动滑板车装有避震装置，但避震装置一般车身的下方，车身的高度因为有避震装置而增高，不利于驾驶。

经检索，中国专利申请号为CN2501790的专利，公开了一种防震电动滑板车，包括手把、前车轮、后车轮、前车叉、电动机、设置于座管上的座椅、设置于车架下方的电池盒、设置于后车轮支架的后拖管、设置于车身后部的避震器，其特征在于：避震器的前端与座管相连，避震器的后端与后拖管相连，可滑动关节的前端和座管相连接，可滑动关节的后端与后拖管相连接。

上述专利中的一种防震电动滑板车存在以下不足：只能对座椅的高度进行调节，无法对座椅相对于手把的距离进行调节，使座椅无法调节到适合不同驾乘者的位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的只能对座椅的高度进行调节，无法对座椅相对于手把的距离进行调节，使座椅无法调节到适合不同驾乘者的位置的缺点，而提出的一种防震电动滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防震电动滑板车，包括踏板，所述踏板底部外壁通过螺栓固定有电池组，所述踏板顶部外壁开设有两个以上定位槽，所述踏板顶部外壁设置有第一减震组件，所述第一减震组件顶部内壁转动连接有折叠组件，折叠组件外壁通过螺栓固定有第二紧固环，所述第二紧固环一侧外壁通过轴承转动连接有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱远离第二紧固环的一侧外壁通过轴承转动连接有中间护板，所述中间护板顶部外壁通过螺栓固定有车座，所述中间护板底部外壁通过轴承转动连接有第二伸缩柱，所述第一伸缩柱顶部外壁和第二伸缩柱一侧外壁均转动连接有紧固螺栓，第二伸缩柱底部外壁通过螺栓固定于定位顶部底部内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一减震组件包括第二支架和第三支架，所述第二支架和第三支架均焊接于踏板顶部外壁，所述第三支架内壁通过轴承转动连接有连接架，所述连接架一侧外壁和第三支架内壁之间分别通过轴承转动连接有同一个减震柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接架底部外壁转动连接有减震架，所述减震架内壁设置有无刷电机，所述无刷电机输出端转动连接有前轮，且前轮两侧外壁通过螺栓固定于减震架两侧外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述踏板一侧外壁焊接有第一支架，所述第一支架一侧外壁通过轴承转动连接有后支撑架，所述后支撑架相对一侧内壁转动连接有后轮，所述踏板顶部一侧外壁焊接有挡泥板，所述挡泥板一侧外壁和后支撑架一侧外壁之间通过轴承转动连接有气囊减震器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述折叠组件包括支撑座和折叠板，所述支撑座底部外壁焊接于减震架顶部外壁，且支撑座四周外壁转动连接于连接架内壁，所述折叠板一侧外壁通过轴承转动连接于支撑座顶部外壁，且折叠板另一侧外壁通过螺栓固定于支撑座一侧外壁，所述折叠板顶部外壁焊接有滑套，所述滑套内壁通过第一紧固环固定有车把组件。