[实用新型]一种隧道收放电缆自行式移动工具车有效
申请号: | 202021016190.3 | 申请日: | 2020-06-05 |
公开(公告)号: | CN212503439U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 马希平;王志坚;翟建国;王礼顺;温辉;张栋;潘俊;刘瑞宇 | 申请(专利权)人: | 中铁十二局集团第三工程有限公司;中铁十二局集团有限公司 |
主分类号: | B65H75/42 | 分类号: | B65H75/42;B65H75/44 |
代理公司: | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 王瑞玲 |
地址: | 030024*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧道 电缆 自行 移动 工具车 | ||
本实用新型提供一种隧道收放电缆自行式移动工具车,属于隧道施工的技术领域,包括车架、转向桥、前车轮、驱动桥、后车轮和行走电机;转向桥铰接在车架的前侧,铰链轴线与水平面垂直,两端转动安装有前车轮,转向桥上固定有转向手柄;驱动桥转动安装在车架的后侧,驱动桥与为驱动桥提供驱动力的行走电机连接,两端固定安装有后车轮;车架上设置有线盘支撑架和电缆收放电机;两组所述线盘支撑架之前转动安装有传动轴;传动轴上固定有电缆线盘,传动轴的一端与电缆收放电机的输出轴上均设置有传动轮,两组传动轮之间通过传动带或传动链连接。该工具车便于转移、行走方便、施工成本低。
技术领域
本实用新型属于隧道施工的技术领域,具体公开了一种隧道收放电缆自行式移动工具车。
背景技术
随着高速公路、铁路隧道等地下工程的快速发展,隧道施工力求创新,机械化施工发展迅速,而隧道三臂凿岩台车、湿喷机械手施工用电均需敷设电缆进洞,由于电缆长度长、重量大,一般采用挖掘机或装载机等机械拖曳及人工拖拉敷设及收拢施工。随着隧道掌子面的推进,需要按阶段敷设电缆、收拢电缆、前移电缆线盘、再向前敷设,普通机械拖曳及人工拖拉敷设及收线施工既浪费时间、增加工人劳动强度,而且容易损坏电缆,施工成本高,施工难度大。
实用新型内容
本实用新型为了改善目前隧道内收放电缆依靠机械拖曳及人工拖拉铺设、长距离行走、施工效率低的问题,提供一种便于转移、行走方便、施工成本低的隧道收放电缆自行式移动工具车。
为实现上述目的,本实用新型提供一种隧道收放电缆自行式移动工具车,包括车架、转向桥、前车轮、驱动桥、后车轮和行走电机;转向桥铰接在车架的前侧,铰链轴线与水平面垂直,两端转动安装有前车轮,转向桥上固定有转向手柄;驱动桥转动安装在车架的后侧,驱动桥与为驱动桥提供驱动力的行走电机连接,两端固定安装有后车轮;车架上设置有线盘支撑架和电缆收放电机;两组所述线盘支撑架之前转动安装有传动轴;传动轴上固定有电缆线盘,传动轴的一端与电缆收放电机的输出轴上均设置有传动轮,两组传动轮之间通过传动带或传动链连接。
进一步地,线盘支撑架上固定有轴承座;轴承座内安装有轴承;传动轴的两端穿设在轴承内。
进一步地,线盘支撑架包括外支撑架和内支撑架;外支撑架包括外顶板以及对称设置在外顶板两侧的外侧板,外顶板、外侧板和车架围合成等腰梯形;内支撑架包括内顶板以及对称设置在内顶板下方的两组内侧板,内顶板和内侧板构成Π结构,内顶板支撑在外顶板的下方,内侧板的底端支撑在车架上;轴承座安装在外顶板上。
进一步地,轴承座通过螺栓安装在外顶板上。
进一步地,车架为由工字钢焊接而成的栅格结构;线盘支撑架由工字钢焊接而成。
进一步地,车架上设置有车轮防护架;车轮防护架位于前车轮和后车轮的上方,通过连接架与车架连接。
进一步地,车轮防护架由钢板焊接而成,通过钢连接架与车架焊接。
进一步地,上述隧道收放电缆自行式移动工具车,还包括控制箱;控制箱上设置有工具车行走控制区域和电缆线盘控制区域;工具车行走控制区域设置有停止按钮、正转启动按钮和反转启动按钮;电缆线盘控制区域设置有停止按钮、正转启动按钮和反转启动按钮。
进一步地,控制箱设置在车轮防护架上。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供的隧道收放电缆自行式移动工具车,是一种新型简易设备,制作简单,耗材少,在隧道收放电缆使用过程中极大地降低了施工强度及保证了施工安全,操作简单,安装和使用方便、快捷,使用时占地空间小,不影响隧道其它工序施工,可满足一般情况下各类电缆收放施工。该工具车是一种便于转移、行走,省力省时、节约时间、操作简便的工具车,具有极其广泛的推广价值。
附图说明
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