[实用新型]一种防止制动卡钳缸顶缩松的铸造模具

说明书

本实用新型涉及汽车制动卡钳的铸造模具领域，尤其是涉及一种防止制动卡钳缸顶缩松的铸造模具，铸造模具上设有浇注系统和若干铸件型腔，铸件型腔有四个，在每个铸件型腔上从缸筒上表面开始向下延伸沿着两侧凹凸分型面对应设有激冷片，铸件生产出来后因激冷片冷却较快，能够有效加速与之相连的缸筒顶部冷却，同时受到其他部位较热铁水的补缩，有效消除制动卡钳缸顶缩松缺陷，铸件冷却后经过抛丸机抛丸，激冷片会被抛掉，在缸筒顶部留下较小毛刺，在打磨时用角磨机轻轻打磨即可，有效的消除了卡钳缸筒顶部的缩松缺陷，同时相比较于常规下冷铁生产方式又大大的降低了工作量，同时还可降低生产成本，为批量生产高品质汽车制动卡钳打下坚实的基础。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动卡钳的铸造模具领域，尤其是涉及一种防止制动卡钳缸顶缩松的铸造模具。

背景技术

众所周知，制动卡钳是汽车制动系统中非常重要的部件，制动卡钳一旦发生故障对行车安全性将产生极大的影响，能够使汽车制动效果大大减弱甚至失去制动效果，造成的后果将非常严重，刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动摩擦片压向刹车盘从而产生制动效果，同时利用摩擦片的反作用力，推动制动钳体移动，使外侧的摩擦片也相继压紧制动盘，以产生制动力，因此，当制动卡钳缸顶出现缩松缺陷时，使用过程中会出现漏油现象，降低油压，减小活塞的推力，从而降低制动效果，当漏油严重时，甚至会造成汽车丧失制动效果。

目前常规的制动卡钳材质均为球墨铸铁，铸铁件在冷却时会有一定量的收缩，为保证收缩后铸件内部不产生缩松，设计工艺时需要在铸件合适位置加上冒口，用以对铸件冷却过程中进行补缩，受目前常规制动钳的加工方式、生产方式影响，工艺排布时冒口距离缸筒位置较远，补缩效果不好，铸件在冷却收缩过程中缸筒没有足够的热铁水进行补缩，最终铸件冷却收缩后缸筒部位形成缩松缺陷，目前在铸造行业中，避免制动钳缸顶缩松的方法都是在制作卡钳砂芯时在缸筒顶部加冷铁，目的是在制造铸件过程中加速缸顶冷却，靠铸件其他位置温度高的铁水进行补缩，从而消除缩松，但此种方法需要在制芯时将冷铁植入砂芯中，这就加大了制芯工作量，同时在生产过程后半段还需要对冷铁进行收集、抛丸处理，也需要投入人力、物力进行处理，间接提高生产成本。

发明内容

为了解决背景技术中问题，本实用新型公开一种防止制动卡钳缸顶缩松的铸造模具，在每个铸件型腔上从缸筒上表面开始向下延伸沿着两侧凹凸分型面增设激冷片，有效的消除卡钳缸筒顶部的缩松缺陷。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种防止制动卡钳缸顶缩松的铸造模具，该铸造模具包括对应设置的模具正压板和模具反压板，铸造模具上设有浇注系统和若干铸件型腔，铸件型腔有四个，按上下两层每层两个均匀布设，浇注系统包括浇口杯、主横浇道、搭接横浇道、主竖浇道、搭接竖浇道和冒口，主竖浇道包括设置在左右铸件型腔之间的共用竖浇道和左右铸件型腔另一侧的侧竖浇道，冒口包括上层两个铸件型腔之间共同连通的共用冒口A、下层两个铸件型腔之间共同连通的共用冒口B和四个铸件型腔另一侧分别对应连通的侧冒口，浇口杯下方与主横浇道连通，主横浇道中部与共用竖浇道的上端连通，共用竖浇道的中部和下端分别与共用冒口A和共用冒口B对应连通，在主横浇道的左右两端对称设有侧竖浇道，两个侧竖浇道上端分别与主横浇道的左右两端对应连通，在两个侧竖浇道的中部及下端分别对应设有与其垂直连通的搭接横浇道，每个搭接横浇道的另一端分别通过与其垂直连通的搭接竖浇道与一个侧冒口连通，在每个铸件型腔上从缸筒上表面开始向下延伸沿着两侧凹凸分型面对应设有激冷片。

进一步地，激冷片的厚度是1-3mm。

进一步地，激冷片的厚度是1-2mm。

进一步地，主竖浇道的横截面由上至下逐渐减小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：