[实用新型]一种具备缓冲功能的杂物箱盖结构

说明书

一种具备缓冲功能的杂物箱盖结构，包括转臂、杂物箱盖及其上设置的锁机构，杂物箱盖的一侧通过销轴与杂物箱体转动连接，转臂的一号端与杂物箱盖固定连接，转臂的二号端穿过杂物箱体上开设的通孔后延伸至杂物箱体的外部，且转动过程中转臂的上表面与通孔的顶部形成干涉配合。本设计不仅保证了开闭过程的的平缓和柔和，而且安装简便、制造成本低。

技术领域

本实用新型属于汽车内饰件技术领域，具体涉及一种具备缓冲功能的杂物箱盖结构。

背景技术

随着轻卡用户增多、轻卡驾驶员越来越年轻化，对汽车舒适性的要求越来越高。为了提高轻卡汽车在年轻人群中的市场竞争力，汽车制造厂家不仅注重提高汽车的操纵驾驶性能，而且对汽车内饰、其他储物空间的设计也向着人性化、舒适化的方向发展。目前汽车仪表板副驾驶位置大多都设置有储物功能的杂物箱来方便乘员放置物品。

但是目前汽车杂物箱存在着开启方式不合理、过程粗狂和噪音大的问题。主要表现在开启方向为上抬式，储物区域位于视野盲区，储物和取物均为盲操纵，存在较大安全隐患；开启过程从打开到结束，开启过程无控制结构，自身重力作用下直接开启到极限位置，产生异响。针对上述问题，通常采用在杂物箱盖开启的极限位置与杂物箱体之间增加缓冲垫或海绵等减震装置的方式来缓解，但是这种设计方式并不能解决开启过程粗狂的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种开闭过程相对平缓和柔和、且制造成本低的具备缓冲功能的杂物箱盖结构。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种具备缓冲功能的杂物箱盖结构，包括杂物箱盖及其上设置的锁机构，所述杂物箱盖的一侧通过销轴与杂物箱体转动连接；

所述杂物箱盖结构还包括转臂，所述转臂的一号端与杂物箱盖固定连接，转臂的二号端穿过杂物箱体上开设的通孔后延伸至杂物箱体的外部，且转动过程中转臂的上表面与通孔的顶部形成干涉配合。

所述通孔的顶部以销轴为轴心，所述转臂的上表面设置有最大干涉点，所述转臂与通孔的干涉量由一号端至最大干涉点、由二号端至最大干涉点均逐渐增大，且转臂的上表面上各干涉处的轴心都位于销轴的轴心与最大干涉点的连线所在的直线上。

所述最大干涉点的干涉量为0.8-1.2mm。

所述二号端上设置有朝向通孔的外壁与杂物箱体的连接处延伸的钩状部。

所述锁机构的两侧均设置有可横向移动的锁舌，所述锁舌穿过杂物箱体的侧板后与杂物箱体固定。

所述杂物箱盖包括外盖、内盖，所述一号端与内盖固定连接，所述锁机构位于外盖与内盖围合形成的空腔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种具备缓冲功能的杂物箱盖结构包括转臂，转臂的一号端与杂物箱盖固定连接，转臂的二号端穿过杂物箱体上开设的通孔后延伸至杂物箱体的外部，且转动过程中转臂的上表面与通孔的顶部形成干涉配合，一方面，本设计通过在转动开启的过程保证转臂与杂物箱体局部保持干涉的状态，可有效实现杂物箱盖开闭过程的缓冲，从而保证开闭过程的的平缓和柔和，避免噪音的产生，另一方面，本结构无需采用弹簧等辅助配置实现缓冲功能，不增加零件数量，安装简单方便，制造成本低。因此，本实用新型不仅保证了开闭过程的的平缓和柔和，而且安装简便、制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在开启至最大干涉点的结构示意图。

图3为图2中A部的放大图。

图4为本实用新型在开启至最大角度的结构示意图。

图5为图4中B部的放大图。