[实用新型]一种汽车门锁控制系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁控制系统，通过在每个汽车车门设置对应的主门锁控制电路和备用门锁控制电路，通过分别与主门锁控制电路和备用门锁控制电路连接的检测电路，以及分别与主门锁控制电路、备用门锁控制电路、检测电路连接的门锁控制器，实现在主门锁控制电路故障后切换至备用门锁控制电路来控制汽车门锁开关，从而降低了因门锁控制电路故障造成的汽车门锁意外故障导致汽车门锁无法动作的风险，提高了汽车的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车门锁控制系统。

背景技术

汽车门锁是维护汽车安全的重要部件之一。汽车门锁的控制电路末端设置开关器件以实现汽车门锁的开关，通常采用继电器，而汽车门锁的控制电路上最易损坏的器件也通常为继电器。为此，现有技术中通过设置汽车门锁继电器的开关次数监控机制，通过检测汽车门锁继电器动作次数并记录，当汽车门锁继电器达到一定的动作次数后，提示更换汽车门锁继电器。

由于不同继电器的使用寿命不同，即使是同一型号的继电器也会有差异，导致有些汽车门锁继电器在未损坏时就被提示更换，而有些汽车门锁继电器在未达到报警的动作次数阈值时出现损坏，不能及时进行更换，给汽车安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车门锁控制系统，用于降低汽车门锁意外故障带来的汽车安全风险。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车门锁控制系统，包括：

主门锁控制电路，备用门锁控制电路，分别与所述主门锁控制电路和所述备用门锁控制电路连接的检测电路，分别与所述主门锁控制电路、所述备用门锁控制电路和所述检测电路连接的、用于在所述主门锁控制电路故障后切换至所述备用门锁控制电路控制汽车门锁开关的门锁控制器；

其中，一个汽车车门对应一个所述主门锁控制电路与所述备用门锁控制电路。

可选的，所述主门锁控制电路具体包括主开锁继电器和主闭锁继电器，所述备用门锁控制电路具体包括备用开锁继电器和备用闭锁继电器；

所述主开锁继电器的控制端、所述主闭锁继电器的控制端、所述备用开锁继电器的控制端和所述备用闭锁继电器的控制端分别与所述门锁控制器连接。

可选的，所示检测电路具体为异或电路；

所述主开锁继电器的第一开关的常闭触点和所述主闭锁继电器的第二开关的常闭触点均接地，所述第一开关的常开触点和所述第二开关的常开触点均连接直流电源，所述第一开关的固定端与所述备用开锁继电器的第三开关的常闭触点连接，所述第二开关的固定端与所述备用被锁继电器的第四开关的常闭触点连接，所述第三开关的常开触点与所述第四开关的常开触点均连接所述直流电源，所述第三开关的固定端和所述第四开关的固定端分别与异或电路的两个输入端连接，所述异或电路的输出端与所述门锁控制器连接。

可选的，还包括设于所述主开锁继电器的第一线圈所在支路的第五开关，设于所述主闭锁继电器的第二线圈所在支路的第六开关；

所述第五开关的控制端、所述第六开关的控制端分别与所述门锁控制器连接。

可选的，所述第五开关和所述第六开关均具体为三极管；

所述第五开关的基极、所述第六开关的基极分别与所述门锁控制器连接；所述第五开关的集电极与所述第一线圈的第二端连接，所述第六开关的集电极与所述第二线圈的第二端连接；所述第五开关的发射极、所述第六开关的发射极均接地；所述第一线圈的第一端、所述第二线圈的第一端均与所述直流电源连接。

可选的，所述门锁控制器还通过CAN总线与汽车主控制器连接，以获取车速信息和发动机点火信号，并根据所述车速信息和所述发动机点火信号控制所述主门锁控制电路或备用门锁控制电路执行关锁动作。

可选的，还包括电量监测芯片和第七开关；