[实用新型]怠速空气控制阀

说明书

本实用新型公开了怠速空气控制阀，包括外壳、定子和转子，外壳内部固定安装有定子，定子内部转动安装有转子，定子内部设置有通电线圈，转子内部设置有内螺纹，转子同轴固定安装有调节杆，调节杆右端设置有调节头。本实用新型通过调节杆和调节头的组合主要作用是将控制阀内部由磁场作用产生的旋转运动转换为直线运动的传动导杆，提供控制阀内外部的连接和支持，同时通过调节头的形状和配合距离的变化来控制进气量，从而控制汽车怠速，通过调节杆的裸牙间距来实现运动过程中的精准位移量；外壳原有的金属件组合更改为塑料件组合，使用寿命及耐磨强度同样能满足要求，自重减轻，减少载重复合。

技术领域

本实用新型涉及控制阀领域，特别涉及怠速空气控制阀。

背景技术

摩托车怠速控制阀(MOTO-IACV)主要用于摩托车上，通过电流命令的控制频繁动作，来达到减少燃油消耗和降低废气排放的目的。转子是组成摩托车怠速控制阀的重要组成部件，装配在控制阀内部最中间位置，组成控制阀核心动力的主要零部件。

目前市场上该类控制阀已经算是成熟的产品而且很多厂家也在开发，市场主要供给摩托车销量比较大的国内供应商及周边国家，但是，目前的控制阀材料多使用金属材料，自重较大，并且容易生锈，耐用性差，另外控制阀无法实现运动过程中的精准位移量，导致对于摩托车的控制精度较低，为此，我们提出怠速空气控制阀来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供怠速空气控制阀，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

怠速空气控制阀，包括：外壳、定子和转子，所述外壳内部固定安装有定子，所述定子内部转动安装有转子，所述外壳为塑料材质使用寿命及耐磨强度同样能满足要求，但是组合的自重减轻，减少载重复合，而且批量注塑效率产能更高，便于公司内部质量控制，电机身形小巧，易于装配使用，主要作用是保护连接插针不受外界破坏，承受外部的冲击，提供安装孔位置，支撑整个控制阀的受力，

所述定子内部设置有通电线圈，通电后产生磁场，定子主要作用是通过绕在定子上的线圈通电，来提供可变的磁场，同时提供磁体的支撑，使磁体由于磁场作用而产生旋转动力，从而实现怠速控制阀的基本驱动动力输出，

所述转子内部设置有内螺纹，所述转子同轴固定安装有调节杆，所述调节杆右端设置有调节头，调节杆和调节头的组合主要作用是将控制阀内部由磁场作用产生的旋转运动转换为直线运动的传动导杆，提供控制阀内外部的连接和支持，同时通过调节头的形状和配合距离的变化来控制进气量，从而控制汽车怠速，通过调节杆的裸牙间距来实现运动过程中的精准位移量。

优选的，所述调节杆外侧表面设置有外螺纹。

优选的，所述调节头外侧设置有圆形凸起，调节头外侧设置有橡胶垫套，表面设置有半圆形凸起，提升摩擦力。

优选的，所述骨架分布在定子和转子之间，与二者不接触，所述骨架用于将定子和转子隔开。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、调节杆和调节头的组合主要作用是将控制阀内部由磁场作用产生的旋转运动转换为直线运动的传动导杆，提供控制阀内外部的连接和支持，同时通过调节头的形状和配合距离的变化来控制进气量，从而控制汽车怠速，通过调节杆的裸牙间距来实现运动过程中的精准位移量。

2、骨架主要作用是保护通电线圈不受外界破坏，承受外部的冲击，保护核心动力输出，同时将内部因通电及旋转摩擦产生的热量传导出去，起散热作用，主要作用是绕在极片外的线圈通电，通过极片上骨架的位置及大小来提供可变的磁场，同时提供磁体的支撑，使磁体由于磁场作用而产生旋转动力，从而实现怠速控制阀的基本动力输出。