[实用新型]一种航空紧固组件有效
| 申请号: | 202021008747.9 | 申请日: | 2020-06-04 |
| 公开(公告)号: | CN212250752U | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
| 发明(设计)人: | 周跃飞;林琳 | 申请(专利权)人: | 中国民用航空飞行学院 |
| 主分类号: | F16B19/04 | 分类号: | F16B19/04 |
| 代理公司: | 成都四合天行知识产权代理有限公司 51274 | 代理人: | 冯龙;王记明 |
| 地址: | 618000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 航空 紧固 组件 | ||
1.一种航空紧固组件,包括膨胀段(7),其特征在于,所述膨胀段(7)上设有若干沟槽(3),沟槽(3)绕着膨胀段(7)的轴线呈圆环阵列分布在膨胀段(7)上,所述沟槽(3)的一端与膨胀段(7)末端连通,另一端沿膨胀段(7)的轴向方向分布,并且沟槽(3)的宽度逐一减小,所述沟槽(3)沿膨胀段(7)的轴向方向的截面为V字型。
2.根据权利要求1所述的一种航空紧固组件,其特征在于,还包括钉杆(1)和钉帽,所述钉帽包括与膨胀段(7)连接着的法兰盘(2),膨胀段(7)的直径小于法兰盘(2)的直径,所述钉杆(1)的一端设有钉头(4),钉头(4)的直径大于钉杆(1)的直径,钉杆(1)的另一端依次贯穿膨胀段(7)和法兰盘(2)。
3.根据权利要求2所述的一种航空紧固组件,其特征在于,所述钉头(4)朝向膨胀段(7)方向的端面上设有数量与沟槽(3)数量相同的翼板(8),翼板(8)呈圆周阵列分布在钉头(4)上。
4.根据权利要求3所述的一种航空紧固组件,其特征在于,所述翼板(8)沿钉杆(1)径向方向的截面为直角三角形,并且直角三角形的斜边朝向膨胀段(7)。
5.根据权利要求2所述的一种航空紧固组件,其特征在于,所述钉杆(1)包括第一拉杆(9)和第二拉杆(10),所述第一拉杆(9)的外径与第二拉杆(10)的外径相同,并且第一拉杆(9)与第二拉杆(10)可拆式连接。
6.根据权利要求5所述的一种航空紧固组件,其特征在于,所述第一拉杆(9)的末端上设有连接段(14),连接段(14)的外径小于第一拉杆(9)的外径,所述连接段(14)的圆周外壁上设有两个限位块(15),并且两个限位块(15)关于连接段(14)的轴线对称;
所述第二拉杆(10)一端与钉头(4)连接,另一端上设有与连接段(14)匹配的盲孔(12),盲孔(12)的内底设有与限位块(15)匹配的放置腔(17),放置腔(17)的直径大于盲孔(12)的直径,所述盲孔(12)的内壁两侧均设有导向槽(11),导向槽(11)一端与第二拉杆(10)远离钉头(4)方向的末端连通,另一端与放置腔(17)连通,限位块(15)能够通过导向槽(11)进入至放置腔(17)内。
7.根据权利要求5所述的一种航空紧固组件,其特征在于,所述第一拉杆(9)的圆周外壁上还设有螺纹段(5),并且螺纹段(5)靠近于远离钉头(4)方向的末端。
8.根据权利要求5所述的一种航空紧固组件,其特征在于,所述第一拉杆(9)的圆周外壁上还设有识别块(6),所述法兰盘(2)上还设有标记(13),当限位块(15)位于限位导向槽(11)内时,识别块(6)与标记(13)位于同一直线上。
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