[实用新型]一种副把安装结构以及自行车车把杆

说明书

本实用新型涉及一种副把安装结构以及自行车车把杆，包括副把本体、与副把本体端部固接的安装套以及与安装套相连的连接机构，连接机构包括定位管、固定块以及调节部，安装套与定位管一端固接，定位管另一端设有第一定位斜面，固定块与调节部相连接，固定块设有第二定位斜面，当第一定位斜面和第二定位斜面相贴合时，定位管与固定块错位设置，本实用新型结构设计科学合理，易于制造，取代了传统的外接锁紧套的形式，使得副把的安装操作快速便捷，此外，副把通过连接机构与车把杆紧密连接，确保副把与车把杆之间的连接强度，从而有效提高副把安装的稳固性以及使用可靠性。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种副把安装结构以及自行车车把杆。

背景技术

在当今国家与社会大力提倡节能减排，低碳生活，自行车凭借其具有环保、方便、价格适中的优点，越来越受到消费者的青睐，随着城市人口及机动车辆的不断增加，相较于汽车而言，人们更喜欢在较近的范围内选择自行车作为代步工具，自行车小巧，可穿越在狭窄的道路上，免受交通拥堵的困扰。作为自行车把手的一种改进，在自行车车把杆的两端增加了副把，骑行人可以手握自行车副把，使手臂更加放松，在一定的程度上能减轻疲劳。现有的自行车副把大多通过外部固定的方式套装于车把杆两端，安装和拆卸过程操作繁琐，消耗大量不必要的加工时间，且长期使用后会出现连接松动的现象，安装质量得不到有效保证，造成实际使用过程中的麻烦与不便，从而影响产品质量和工作效率，还有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种装配便捷可靠的副把安装结构以及自行车车把杆。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种副把安装结构，其特征在于，包括副把本体、与副把本体端部固接的安装套以及与安装套相连的连接机构，所述连接机构包括定位管、固定块以及调节部，所述安装套与定位管一端固接，所述定位管另一端设有第一定位斜面，所述固定块与调节部相连接，固定块设有第二定位斜面，当所述第一定位斜面和第二定位斜面相贴合时，所述定位管与固定块错位设置。

根据上述技术方案，优选地，所述固定块和定位管的垂直截面为面积相等的圆形，当第一定位斜面和第二定位斜面相贴合时，所述固定块与定位管非同轴设置。

根据上述技术方案，优选地，所述调节部包括定位螺栓，所述定位螺栓端部贯穿安装套和定位管并与固定块螺纹连接。

根据上述技术方案，优选地，所述定位螺栓包括螺栓头部和调节螺柱，所述安装套远离定位管一侧开有定位槽，所述螺栓头部转动连接于定位槽内，所述调节螺柱端部与固定块螺纹连接。

根据上述技术方案，优选地，所述固定块外表面设有阻尼纹。

本专利还公开了一种自行车车把杆，其特征在于，包括车把杆以及设于车把杆两侧的副把本体，所述车把杆为管状结构，所述定位管插接于车把杆两端内，所述安装套与车把杆端部抵接，所述固定块受调节部的作用于车把杆内壁紧密贴合。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计科学合理，易于制造，取代了传统的外接锁紧套的形式，使得副把的安装操作快速便捷，此外，副把通过连接机构与车把杆紧密连接，确保副把与车把杆之间的连接强度，从而有效提高副把安装的稳固性以及使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型副把本体部分的主视结构示意图。

图2是副把本体与车把杆之间的连接结构示意图。

图中：1、副把本体；2、螺栓头部；3、定位槽；4、安装套；5、固定块；6、阻尼纹；7、调节螺柱；8、定位管；9、车把杆。

具体实施方式