[实用新型]一种基于单电子秤的波箱油等量更换设备

说明书

本实用新型涉及汽车保养设备技术领域，尤其为一种基于单电子秤的波箱油等量更换设备，包括电子秤、新油桶、旧油桶、电磁阀、油泵、单向阀、变速箱油散热器、自动变速箱以及电脑控制板，所述电子秤内部设有称重传感器，所述电子秤一侧设有电脑控制板，所述电子秤顶部安装有新油桶和旧油桶，所述新油桶顶部安装有第二油管，所述第二油管远离新油桶的一端与油泵的进油口固定连接，所述油泵的出油口固定连接有第三油管，整体设备的新旧油的计量采用是同一只电子秤称重传感器进行计量，更是从技术的角度充分保证了旧油出来多少，新油就可以加进去多少，不因操作人员在电子秤称重传感器校准过程的人为误差而带来各种后续问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车保养设备技术领域，具体为一种基于单电子秤的波箱油等量更换设备。

背景技术

随着近些年国内汽车工业的迅速发展，小汽车已经走入普通家庭，为了更加方便安全的操控汽车，拥有自动变速箱的小汽车越来越受人们欢迎。自动变速箱的正常运行，需要通过波箱油进行扭力传输和润滑，为了不影响自动变速箱的正常性能，需要定期对波箱油进行更换。由于自动变速箱结构设计复杂，光通过变速箱底部的放油螺丝，并不能将变速箱中的旧波箱油完全放出，大部分变速箱只能放出一半甚至三分之一，因此在汽车保养行业通常使用波箱油等量换油设备来进行更换。

波箱油等量换油设备的基本原理是通过将变速箱与变速箱油散热器的连接管路断开，然后将波箱油等量换油设备串接进去，变速箱去到散热器的波箱油就直接进入波箱换油设备中，波箱换油设备通过对进入设备的波箱油旧油桶(这是已经老化需要更换的油，俗称旧油)进行计量，然后波箱换油设备将波箱油新油桶中等量的新波箱油通过油泵加注回散热管路中，进而循环回自动变速箱，完成整个波箱油的等量更换。

但是传统的波箱换油设备对于新油桶和新油桶中的波箱油的计量是通过在新油桶和旧油桶底部各加装一只电子秤称重传感器来实现。采用两只独立的电子秤称重传感器进行计量的方式会带来几方面的问题：1、设备成本的上升；2、由于两只电子秤称重传感器电性能参数的差异，在对电子秤称重传感器进行校准的时候，需要严格保证校准过程的一致性，如果两个电子秤称重传感器校重后存在微小差异，将会带来同样显示数值下，实际计量的新旧波箱油油量的不同，这将导致波箱油更换后，自动变速箱内的油量偏多或是偏少，严重时会造成自动变速箱运行压力的改变，汽车油耗偏高，甚至有可能损坏变速箱，因此需要一种基于单电子秤的波箱油等量更换设备对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于单电子秤的波箱油等量更换设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于单电子秤的波箱油等量更换设备，包括电子秤、新油桶、旧油桶、电磁阀、油泵、单向阀、变速箱油散热器、自动变速箱以及电脑控制板，所述电子秤内部设有称重传感器，所述电子秤一侧设有电脑控制板，所述电子秤顶部安装有新油桶和旧油桶，所述新油桶顶部安装有第二油管，所述第二油管远离新油桶的一端与油泵的进油口固定连接，所述油泵的出油口固定连接有第三油管，所述第三油管上设有单向阀，所述旧油桶顶部安装有第一油管，所述第一油管上设有电磁阀，所述电磁阀一侧固定连接有第四油管，所述第四油管远离电磁阀的一端与第三油管固定连接，所述变速箱油散热器与自动变速箱之间通过进油管和出油管相连接。

优选的，所述电脑控制板与称重传感器、电磁阀以及油泵电连接。

优选的，所述新油桶和旧油桶通过螺栓固定安装在电子秤上。

优选的，所述进油管、出油管、第一油管以及第三油管的连接头与变速箱油散热器和自动变速箱的进油口和出油口螺纹连接，且连接头的规格相同。

优选的，所述第二油管一端延伸至新油桶内部底端。

优选的，所述单向阀的出油口靠近变速箱油散热器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：