[实用新型]一种侧围前后连接结构与侧围总成

说明书

本实用新型公开了一种侧围前后连接结构与侧围总成。该连接结构可以包括设于所述侧围后部总成的C柱内板的焊接孔，所述焊接孔与所述侧围前部总成的上边梁内板相焊接；所述下部连接结构包括翻边结构和连接支架，所述翻边结构设于所述侧围后部总成的C柱下加强板，所述连接支架设于所述侧围前部总成的门槛加强板，所述翻边结构与所述连接支架相连接。本实用新型通过结构连接，实现侧围前后部连接，同时保证整车良好的耐久及NVH(振动与声振粗糙度)性能，保障维持整车使用寿命及品质。

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备领域，更具体地，涉及一种侧围前后连接结构与侧围总成。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，汽车市场竞争也越发激烈，所以整车制造成本降低迫在眉睫，良好的成本管控能大大降低开发费用，并在后期市场定价中保持优势。

汽车在制造过程中，侧围总成合拼工序由于节约成本考虑，将生产工序进行简化，导致侧围总成合拼过程中前后连接部位传统焊接方式无法满足连接要求。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种侧围前后连接结构与侧围总成，实现整车良好的耐久及NVH(振动与声振粗糙度)性能，保障维持整车使用寿命及品质。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种侧围前后连接结构，用于连接侧围后部总成和侧围前部总成，所述连接结构包括上部连接结构和下部连接结构；其中，所述上部连接结构包括设于所述侧围后部总成的C柱内板的焊接孔，所述焊接孔与所述侧围前部总成的上边梁内板相焊接；所述下部连接结构包括翻边结构和连接支架，所述翻边结构设于所述侧围后部总成的C柱下加强板，所述连接支架设于所述侧围前部总成的门槛加强板，所述翻边结构与所述连接支架相连接。

可选的，所述焊接孔为塞焊孔，所述塞焊孔与所述侧围前部总成的上边梁内板通过塞焊相焊接。

可选的，所述翻边结构与所述连接支架的焊接方式为二层焊，且所述翻边结构与所述连接支架上的焊点数量至少为4。

一种侧围总成，包括侧围后部总成、侧围前部总成和连接结构，所述焊接孔为多个。

可选的，所述翻边设于所述下加强板的前端，与所述下加强板之间形成夹角。

可选的，所述连接支架为U型，包括一对侧板和连接于所述一对侧板之间的连接板，所述一对侧板分别与所述门槛加强板相连接，所述连接板与所述翻边结构相焊接。

可选的，所述翻边结构与所述连接支架的焊接方式为二层焊，且所述翻边结构与所述连接支架通过至少四个焊点相焊接。

一种侧围总成，包括侧围后部总成、侧围前部总成和侧围前后连接结构，所述侧围后部总成和侧围前部总成通过所述侧围前后连接结构相连接。

可选的，还包括侧围外板总成，所述侧围外板总成与所述侧围后部总成和侧围前部总成相连接。

可选的，所述侧围外板总成与所述侧围后部总成和侧围前部总成焊接连接。

本实用新型的有益效果在于：本装置结构设计简单，具有良好的冲压，焊接工艺性；通过本结构连接，实现侧围前后部连接，同时本侧围总成结构稳定，保证整车良好的耐久及NVH(振动与声振粗糙度)性能，保障维持整车使用寿命及品质。

本实用新型的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明