[实用新型]一种用于新能源车型动力电池和燃料电池的多功能吊具有效
申请号: | 202021005537.4 | 申请日: | 2020-06-04 |
公开(公告)号: | CN212475777U | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 苏战波;刘晓龙;韩伟;辛慧娟;许文强 | 申请(专利权)人: | 山东汽车制造有限公司 |
主分类号: | B66C1/12 | 分类号: | B66C1/12;B66C1/14 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 吕静 |
地址: | 265200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 新能源 车型 动力电池 燃料电池 多功能 | ||
本实用新型涉及一种用于新能源车型动力电池和燃料电池的多功能吊具,特征在于包括吊架及动力电池吊爪单元和燃料电池吊钩单元;所述动力电池吊爪单元包括吊带及挂接于吊带上的纵向挂板,所述纵向挂板上设置有一对横向限位柱以及一个横向插板,所述横向限位柱与动力电池壳体上的限位孔相适配,所述横向插板带有销孔,与动力电池壳体上的销孔相适配,并经由固定销将两销孔插固;燃料电池吊钩单元包括吊带及挂接于吊带上的吊钩;本实用新型提高了装配效率,降低了劳动强度,解决了新能源车型动力电池和燃料电池装配困难的问题。
技术领域
本实用新型涉及一种吊具结构,具体而言,是一种用于新能源车型动力电池和燃料电池的多功能吊具。
背景技术
针对新能源车型来说,需要分别针对动力电池和燃料电池进行吊运装配,目前传统的吊具并具备同时吊装两种电池的功能,吊装费时费力且起吊过程中容易产生晃动,必须要人工辅助才能稳定的落装于准确的安装位置上,此外,燃料电池吊装过程中,由于吊装点不足,导致吊装安全性差,装配效率低的问题。
发明内容
本实用新型旨在解决传统新能源车型动力电池吊装困难、燃料电池缺少合理吊装点、安全性差、装配效率低的问题,进而提供了一种用于新能源车型动力电池和燃料电池的多功能吊具,所述的多功能吊具能够实现不同规格的动力电池和燃料电池的通用装配,定位可靠,使用方便,减轻了操作者的劳动强度,提高了工作效率。
为达上述目的,本实用新型所采用的技术方案如下:
一种用于新能源车型动力电池和燃料电池的多功能吊具,其特殊之处在于,包括作为吊具主体的吊架,所述吊架通过吊带固定单元分别安装有动力电池吊爪单元和燃料电池吊钩单元;
所述动力电池吊爪单元用以吊装动力电池,包括吊带以及挂接于吊带上的纵向挂板,所述纵向挂板上设置有一对横向限位柱以及一个横向插板,所述横向限位柱与动力电池壳体上的限位孔相适配,所述横向插板带有销孔,与动力电池壳体上的销孔相适配,并经由固定销将两销孔插固,从而使纵向挂板与动力电池壳体挂固连接;
所述燃料电池吊钩单元用以吊装燃料电池,包括吊带以及挂接于吊带上的吊钩,所述吊钩与燃料电池支架预留的吊装孔相适配;
所述吊带固定单元包括压装于吊架顶部的固定块,所述固定块与吊架接触的底面安装有磁铁,通过磁铁实现固定块与吊架的吸附连接;所述固定块具有容置吊带的槽口,吊带套挂于吊架并置于所述固定块的槽口内;所述固定块与吊架对应开设有销孔,通过销轴将固定块与吊架锁固连接。
所述吊架由中间的十字连接支撑体及外围的矩形边框连接而成,所述十字连接支撑体的上部中心位置安装有弓型卸扣。
所述动力电池吊爪单元设置有四个,两两相对的安装于吊架的矩形边框上。
所述燃料电池吊钩单元设置有四个,两两相对的安装于吊架的矩形边框上。
所述动力电池吊爪单元与吊带之间的连接结构为:所述纵向挂板顶部开设有扁孔,所述吊带穿设并套接于所述扁孔内部。
所述吊架与吊带之间的连接结构为:所述吊带套挂于吊架的矩形边框上。
所述吊带采用织物制成的柔性吊带,以避免吊装过程中对电池外壳的撞击磨损。
所述吊带通过D型卸扣搭结形成吊环或分离形成带体。
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